基于文献研究方法的我国高速铁路对经济发展影响综述.docVIP

基于文献研究方法的我国高速铁路对经济发展影响综述 摘 要：国内高速铁路建设的快速发展，使高铁对经济发展影响成为学者研究的热点。通过对各类文献提出的观点和成果进行分类梳理，综述高速铁路在宏观经济管理、区域经济发展、交通空间经济、产业优化发展四方面对国家经济发展的影响。结果显示，高铁建设符合我国经济可持续发展的需要，将成为“一带一路”战略实施的重要保障。但对高铁经济的微观分析和评价体系建立等方面的研究尚未健全，为此，需要引导学者在内容、方法上对高铁的经济影响进行深入研究。 关键词：高速铁路；经济发展；一带一路；文献综述 中图分类号：F532.3；F532.8 文献标识码：A 文章编号：1003-3890（2015）05-0064-06 高速铁路指新建专线的运行速度达到250km/h以上或改造原有线路使运营速度达到200km/h以上的铁路系统，它因运载量大、高效率、高品质等服务特点，已成为世界各国缓解交通压力的重要交通工具，对国民经济宏观发展以及区域性经济协同发展的推动作用明显，是我国规划发展的重要战略性新兴产业。截至2014年底，我国的高速铁路已开通34条线路，运营里程超过了1.6万公里，高铁覆盖到全国28个省份以及160多个地级以上城市，“四纵”干线基本成型。根据铁路“十二五”规划，到2015年末，我国高速铁路营业里程将达1.8万公里，以高速铁路为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市；而到2020年，路网完善、结构合理、服务优质、安全快捷、技术先进、竞争力强的现代化铁路，将基本实现相邻中心城市间及中心城市与周边城市间形成1～2小时交通圈，“人便其行、货畅其流”的目标将逐步变为现实。中国高速铁路运营里程已经占世界高铁运营里程的50%，稳居世界高铁里程榜首。 国内快速发展的高铁建设，使高铁对经济发展影响成为学者研究的热点，他们从不同角度分析了高铁的经济影响效应，但研究结果褒贬不一，需要将高铁对经济发展影响的动机进行深入分析和归纳总结。2008年京津城际铁路的开通代表着我国正式迈入高速时代，即把文献检索时间限定为“2008-2015年”，数据库为“中国学术期刊网络出版总库”，学科限定在“经济与管理科学”领域，主题为“高速铁路”，期刊级别限定为“核心期刊”，共搜索到533篇文章，从中筛选与经济发展相关的文章122篇，并对其中52篇代表性文献加以分析总结，以期为之后研究提供理论借鉴和方向。 一、高速铁路对国家宏观经济的影响 （一）对宏观经济影响 高速铁路的运营可以产生巨大的社会经济效益，对拉动国民经济发展作用显著，学者们大多从城市化、同城效应、社会效益等方面分析高铁的宏观经济效应。一方面，铁路提速从城市人口向高铁沿线城市、城市群的集聚以及城市的规模结构呈橄榄形三个方面影响我国的城市化格局，对我国的经济人口增长有明显作用[1]。另一方面，高速铁路建设会产生同城效应，刺激政治、经济、文化发展的新的经济增长点的出现，将会极大地促进就业和工业的发展[2]。最后从经济学角度出发研究了高速铁路的市场效益、成本效用以及宏观影响因素，明确了高速铁路的市场定位和效用目标[3]。 此外，在实证研究方面，孙聪 等利用特征价格模型分析了85个地级及以上城市的高铁效应，结果表明高速铁路可以显著提升城市价值，极大增强二三线城市的市场潜力，并从提高社会效益的角度提出了有关高铁选址的建议[4]。罗?? 等采用多元线性回归模型和灰色预测模型分析没有高铁情况下的地方经济发展，以及对比评价法分析了高铁开通前后我国整体社会经济的发展变化[5]。 （二）对经济可持续发展的影响 高速铁路由于在技术、管理、方法、制度安排等四方面的改进，相比普速铁路更节能减排，极大地促进了沿线地区的环境保护，营造了可持续的经济发展氛围[6]。借鉴国外政府部门从城市化进程、可持续发展、综合运输体系等宏观经济方面出发，制定新的运输发展战略，以提升高铁的可持续竞争优势，可以促进我国高铁的可持续发展[7]。唐俊忠 等认为高速铁路作为一种固定结构较高的运输方式，只有当旅客对高铁的需求水平高于高铁的盈亏均衡水平时，才会实现高铁的经济均衡性，高铁的建设发展也才具有经济性及可持续性[8]。 马涛 等以河北为例，指出高速铁路推动了河北更深入地对接京津的经济、基础设施，河北应利用这种优势加强与北京、天津的融合以及对外的交流合作，以促进河北经济的可持续发展[9]。丁小玲 等则从生态环境出发，研究了京沪高铁的徐沪段可能对区域生态环境造成的影响，并提出有效改善措施，以期为高速铁路的绿色生态建设以及经济的可持续发展提供借鉴[10]。 二、高速铁路对区域经济发展的影响 （一）对区域经济发展的影响 发展高速铁路可以从促进GDP增长、增加就业以及扩