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第三方物流战略联盟建立的动机分析与稳定性构建 　　摘要：第三方物流在我国正处于产业高速发展阶段，市场规模迅速扩展，竞争相对激烈，因此建立第三方物流战略联盟是我国物流企业做大做强的必由之路。第三方物流企业联盟是企业之间为了实现资源共享、开拓新市场等特定战略目标而签订的长期互利的关系。通过建立物流企业联盟，可以共享伙伴企业间的资源，增加物流企业服务的种类，拓展物流服务区域的覆盖面积。我国物流企业在面对强大竞争对手时，只有结成战略联盟，才有可能立于不败之地。因此本文通过构建第三方物流战略联盟形式，对第三方物流战略联盟进行分析与研究，找出影响构建第三方物流联盟稳定性的因素与对策，从而为第三方物流大发展奠定坚实基础和广阔的发展空间。 　　关键词：现状 第三方物流 战略联盟 稳定性构建 　　进入21世纪，现代物流业迅速发展，国内的物流公司也大量涌现，形成了第三方物流产业。与传统的物流公司相比，第三方物流公司更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流业发展的趋势、社会化分工和现代物流发展的方向。我国的第三方物流市场以每年16%-25%的速度增长，但市场总体规模小，高度分散，信息技术化水平低。对此我国的第三方物流应在借鉴西方发达国家同行业发展经验的基础上，充分利用高科技信息技术来提高企业的运输服务的效率，提升企业综合实力，形成物流联盟，这样才能在激烈的市场竞争中将企业做大做强。 　　一、第三方物流战略联盟 　　（一）第三方物流战略联盟的研究综述 　　第三方物流战略联盟的形成是以物流为合作基础，它是指两个或多个企业之间，为了实现其自身的战略目标，满足发展需要而形成优势互补、相对稳定的、风险共担、资源共享的契约关系。如李国强2013年在《现代化物流》中对基于战略联盟我国第三方物流企业成长进行分析，通过对企业盈利管理和成本控制等因素分析，以及战略联盟模式下第三方物流企业的成长问题的研究，认为要实现第三方物流战略联盟的发展应做好成本控制。郭晓阳2012年在《我国第三方物流企业战略联盟研究》中，分析了我国加入WTO后对服务业的开放，国外物流企业大批量地涌入，对我国的物流行业造成了巨大的影响。因此建立战略联盟成为我国第三方物流企业适应市场竞争及发展的必然选择，同时也对第三方物流战略联盟所产生的问题进行研究。约翰逊和劳伦斯1988年在“增值伙伴关系”中提出了战略联盟思想，认为企业战略联盟通过建立合作伙伴关系而获得竞争优势，并且在生产环节中共享资源，互帮互助，实现价值链一体化，发挥强大的整合优势。 　　上述研究主要体现在从不同的侧面对战略联盟进行了论述，内容上只说明了物流战略联盟建立是企业发展必然选择，也是当今社会发展的一个趋势。在战略联盟的动机方面还比较欠缺，只是想让自己企业获取竞争优势并且从中获利，并未从深远的角度来考虑。同时也对稳定性方面缺乏统一认识，没有认识到战略联盟稳定有利于国内企业更好地应对日益激烈的国际市场竞争，使资源得到有效的配置与利用。 　　（二）第三方物流战略联盟存在的主要问题 　　联盟目的不明确，合作伙伴难挑选。我国物流企业只是忙于建立联盟，把建立联盟当作一种奋斗目标，认为只要建立物流战略联盟就能使企业走出困境。从而影响企业选择伙伴时不够慎重，没有根据企业自身的情况选择合适的伙伴。在挑选合作方时也不能很好地从战略目标、企业文化与实力是否相适应，资源是否互补等方面考虑，缺乏稳定性，最终导致联盟失败。 　　物流市场垄断，资源总体利用低。传统的部门、行业分割和地方保护，形成市场的分割与垄断，导致物流资源总体的低效率利用。在传统大而全的计划经济思维下，很多物流服务提供者和物流设施属于地方或部门管理，基本上都是为本部门服务，彼此缺乏沟通，消耗合作双方的资源。国内很多第三方物流企业结成战略联盟时，对具体如何利用对方的优势与力量等问题并没有明确的认识。 　　双方沟通存在障碍，缺乏信任。在我国物流联盟中，物流服务需求方占据着主导，第三方物流处于被动地位，双方并不在一个平等的地位，容易形成内部矛盾。同时企业之间缺乏信任是战略联盟破裂的重要原因，一方面担心企业机密透露给对方从而失去竞争优势，另一方面又希望合作伙伴毫无保留地合作。这样导致各个企业都会考虑自身利益，成员之间信任度下降，容易出现资金、责任承担等相互推卸现象，降低联盟的效果。 　　二、第三方物流战略联盟建立的动机 　　（一）需求者动机 　　第三方物流战略联盟建立可以为降低需求者购买的成本，提高服务的质量，加快配送的速度，通过建立全球信息网络系统，顾客可以随时随地通过网络系统查询，及时了解供应链服务的发展情况。降低投资风险，需求者可以通过共享第三方物流战略联盟的设施、设备、人才等资源，顺应市场的发展速度，降低风险，提高战略联盟稳定的发展，从而达到一个所