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浅析公路运站场连锁化初论 摘 要 本文针对我国货运站场仍主要以单个站场为中心，站间物流服务协同相对不足，无法形成有效物流系统，经营状况不佳的状况，应用物流系统化的观点和方法，以经济和物流活动存在空间的广泛性和联系性为基本依据，提出了货运站场连锁化这一发展模式，并对这种模式的必要性和可行性进行了分析，给出了实现连锁化的三种模式，对现代物流业的发展和现有站场资源的整合和开发具有积极的启示功能。 关键词 公路货运站 连锁 物流 建设 公路货运站场是公路运输网络乃至综合运输网上的重要节点和基础设施，对运输和物流发挥着不可或缺的组织、衔接和保障功能。随着各种运输和物流业务的不断增长和新情况的出现，传统的孤岛式货运站场已不能满足物流业的发展，自身经营也面临着许多的困难。针对这一新问题，本文运用系统工程学、协同学理论，从优化资源配置和提高市场竞争力、适应现代物流发展的角度出发，探究了对公路货运站场资源进行整合，实现连锁化运营的新问题。 一、公路货运站场连锁化的理论依据 公路货运站连锁化是以货运站系统为理论依据的。货运站系统是指在经济活动和物流活动相联系的区域范围内，以物流线路和物流节点从连成的通道网络为基础，以运输工具接力运输为特征，以计算机网络为信息交流、管理和控制平台，以物流运作过程协同化为机制，以公路货运站为主体，衔接其他类型物流节点的公路货运站群体。实现货运站系统化是经济、物流活动空间的