脚下三尺有宝藏.docVIP

脚下三尺有宝藏 　　当埃克隆（Mats Eklund）决定以金属勘探为生时，他的生死就掌握在自己的双手中了。然而，威胁着他的并非悬崖峭壁与奔涌的溪流，或者灰熊，而是摇摇欲坠的老旧仓库和高峰期的车流。他是瑞典的林雪平大学的环境工程师，作为城市采矿的先行者之一，他的目标是“城市矿藏”，也就是蕴含在城市内部和地下的矿藏。 　　金属的循环使用早已不是新鲜事，根据古罗马作家老普林尼（Pliny the Elder）的记载，早在两千多年前，铁匠们就在回收青铜器物，用于铸造雕塑了。过去的十多年中，亚洲和南美的工业发展将世界对原材料的需求推向了更高，而随着富矿的枯竭，可开采的矿石质量在逐年下降，开采和纯化的成本都在增加。无论从经济还是环境角度来考虑，金属回收都是必然的趋势。 　　出于回收难度，这类资源还没得到充分利用。从全球来看，大约30%的铝没能得到再利用，铜更高达50%。使用这些金属的大多是高科技工业，尤其是电子产业。由于电子器件中的金属非常分散，回收显得尤其具有挑战性。每年用于生产电子器件的金至少有300吨，银高达7000吨，回收率却只有15%。因此，一堆电子垃圾的金属含量可能会超过普通矿石很多倍。 　　大多数的电子垃圾都被填埋在城市郊区，但在目前，还没有人因为大规模回收而去勘探垃圾场。福斯格伦（Christer Forsgren），瑞典国际回收公司Stena Metall的技术总监说，主要的难点在于垃圾的复杂组成。在一次尝试中，他的公司发现，一个垃圾场样品的铜含量很高，然而，大量无用垃圾的回填成本却让他们望而却步。 　　目前而言，还有一些比垃圾场更适宜开采的城市矿藏。耶鲁大学工业生态学家格雷德尔（Tom Greadel）的专业，就是研究“沉睡矿藏”—废弃基础设施中的金属，以及分散在环境中的看不见的金属离子。这些金属的回收也有难度，到目前为止也很少有人尝试去详细地勘探定位。不过对格雷德尔来说，有一点是确定的：既然城市比乡村更加繁华，拥有更高密度的基础设施，那么城市里的“沉睡矿藏”也会更多。 新版“扫地僧” 　　人们已经在机动车道上有了利润不错的发现。如果你懂得如何提取的话，道路积尘事实上大有可图。在伯明翰大学，穆雷（Angela Murray）和她的同事成立了一个名为“财富之路”（Road to Riches）的公司，从道路尘土中回收铂族元素，包括铂、钯和铑。这些金属来自于汽车中减少尾气污染的催化转换器，当引擎运行的时候，微小的碎片就从尾气管道中排出，大约70%最终都残留在道路积尘中。 　　地球上含量最高的铂矿位于南非，含量大约为2-10 ppm（百万分之一）。“马路灰尘的铂含量能达到1ppm，并且收集起来比开采矿石容易多了。”根据她的计算，每年从英国的道路上清扫的积尘中含有的铂族元素，总价值至少6400万英镑。 　　为了获得这些金属，穆雷和她的同事们把积尘干燥并过筛，然后施以一套结合了磁性分离、静电引力分离和重力分离的回收方法。经过处理，铂族元素浓度可达到10 ppm。穆雷希望能够进一步改进工艺，当浓度提高到60 ppm以上，就能使用常规熔炼方法了。 　　从长远来看，道旁草木也会成为考虑对象。机动车道旁的泥土中，铂族元素含量是通常情况的100倍至1000倍，纽约大学化学家帕克（Helen Parker）就在尝试寻找高富集的植物，用于收集道旁泥土中的钯。“植物长势会不太好，但是将它们收割并处理后，就能直接当做催化剂使用”。如果贵金属价格继续上扬，也许就有公司来争夺高速公路旁植物的收割权了。一些转基因品种的富集能力更强，甚至能用于治理重金属污染的土地、废水、淤泥等等。 地下金属世界 　　在道路灰尘中提炼贵金属也许是合算的，然而对于铁、铜、铝之类的贱金属来说，就需要有更大量且易于获取的来源。埃克隆和他的同事已经花了数年时间，估算瑞典沥青路面下的铜、钢铁和铝的价值。工业革命以来的持续发展，以及频繁的技术革新，造就了城市中心下方密密麻麻的金属网络。“在一些地方，路面下密集的旧管道和电缆甚至阻碍到了后续的建设。”埃克隆说。 　　他的团队从公共事业公司那里搜集了瑞典三个城市的管道和电缆分布情况：哥德堡、林雪平、北雪平。他们也查阅了1850年以来的城市地图，确认闲置的基础设施。在林雪平，他们发现大约5%的管道和电缆是闲置的，而在哥德堡和北雪平，这个数字接近20%。 　　埃克隆说，这个数目跟城市的历史有关，那些有着长时间的工业化历史，或者在过去一个世纪中大拆大建的城市，会遗留更多的废弃金属。根据他的估计，在英国许多历史悠久的工业城市，废弃管道和电缆的比例会达到1/4。在瑞典最早的核心工业城市北雪平，埃克隆用他们掌握的数据整理出了一张藏宝图，热点是老工业区废弃纺织厂下方的直流输电线路、电车轨道、燃气管道和下水道。 　　据估计，瑞典