谁的手？拿开！.docVIP

谁的手？拿开！ 　　坐地铁一号线，人挤成照片，忽见一根咸猪手在摸妹儿的屁屁。妹儿憋红了脸，又不敢开腔。旁边的人也事不关己高高挂起，就当这个精壮的铁血真汉子在摸他老婆嘛。第三道菜，我们做水煮咸猪手——看看驾校培训市场背后，哪个在揩油。 　　1不上驾校拿驾照第一人 　　2007年，深圳市民樵凌以个人身份报名考试遭到了深圳市车管所的拒绝，后樵先生将车管所告上法庭并最终获胜。 　　法院判决：樵先生不上驾校也可直接申请考试。樵彬打赢了与深圳市公安局交警支队车管所的官司，成为不经驾校而以“直考模式”名义申请驾照第一人。 　　然而，考试时深圳市车管所表示可提供场地但无考试车辆，而根据公安部有关规定，考试车辆必须是经过改装的专用车辆。 　　最后樵先生不得不购买一辆二手车进行改装，才勉强达到考试车标准。 　　2上海或打破“驾考合一” 　　2月2日，在上海市人大代表意见集中处理现场，上海市公安局交警总队车管所负责人表示，警方、 　　交通港口管理局正调研划定驾驶培训区域与教练车规范问题。如果研究好了，将允许个人自行申请驾考。 　　今年上海“两会”期间，市人大代表、华东政法大学教授金可可提交《关于依法取消本市驾校强制培训的建议》 　　的书面意见，其中援引了2007年樵凌状告深圳车管所的经典案例。他认为，当前驾校培训被认为是申请驾驶证的强制前置要件，这违反《行政许可法》的相关规定和基本精神，《道路交通安全法》与公安部规章等相关法律均未规定驾校强制培训制度。 　　正是有了前人栽树，才有后人乘凉。无论未来驾考改革如何发展，都应向这些先行者致敬。 　　3网友热议 　　@张辉YQTV：我认为，自学成才考驾照没有什么不妥，最后也是要通过交管部门严格的驾驶考试的。面对现在驾校的鱼龙混杂，教练队伍的参差不齐，倒不如放开学员学车的途径。就跟现在自学考试考大学一样，有一个统一的考试标准，只要在最后的考试环节严格把关就可以。当然要规范练车的场地，不能在公路上练车。 　　@凡人少：不管白猫黑猫，抓住老鼠才是好猫；不管自练还是驾校，能拿到证都是好驾驶员。至于隐患，那是发证机关的事情，会不会开车都发证，才是最大隐患。 　　谁是新驾考的赢家 　　2013年1月1日，公安部最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施。一场轰轰烈烈的驾校培训市场变革展开，在学员、驾校、车管所三方博弈中，谁是赢家、谁是输家呢？ 　　据勇哥爆料，这次涨价的最大受益者是车管所，其次是驾校总校，再次是驾校分校。勇哥作为驾校分校的工作人员，此番言论的真实性有待证实，但驾校与车管所的亲密关系是世人皆知的。 　　在很久很久以前，驾校还不存在，车管所负责所有事情，但随着学车的人越来越多，车管所忙不过来，驾校应运而生。由驾校统一报名，统一组织考试，解决了车管所办公慢的问题，这样二者的利益关系也就产生了。 　　两亿个凶手 　　截止去年7月，中国汽车保有量达1.14亿辆，驾驶人数达1.86亿，而目前的驾驶人数估计已达两亿。如果说新驾考是件惨案，那这两亿个驾照持有人都是推动者，都是凶手。 　　两亿个凶手集体制造出这个相当封闭、明显“供给不足、求大于供”的伪市场，正是这种供不应求的畸形关系，使得驾校的培训费逐年上涨。政府主管部门对驾校发展的限制，加上学员的猛增，造成市场“僧多粥少”，使得驾校愈发霸道，学员根本就没有讲价的余地。 　　如何打破怪圈 　　两亿个凶手同时也是受害者，学费涨价、被教练打骂、被迫送礼、迟迟不能考试……于是形成了一个可笑的怪圈，要打破这个怪圈，就要打破“驾考合一”的体制。所谓“驾考合一”，就是没有参加驾校培训，不经驾校统一申请办理，公民个人无法直接参加申领驾驶资格考试。考驾照必须经过驾校培训，明显属于强制性考前培训。 　　中国法学会行政法学研究会会长应松年教授在接受媒体采访时表示，《行政许可法》规定，赋予公民特定资格的考试，行政机关和行业协会不得组织强制性的资格考试的考前培训。要求考驾照必须出具《驾校培训记录》，属于私自增设行政许可的行为。公民在不违反道路交通安全法的前提下，有权利选择驾驶技术学习的途径。公安和交通部门，应对驾照考试严格把关，而不是培训，更不应该通过行政决定来限制公民的自主选择权。 　　此外，我国有关法律也并没有规定一定要去驾校学习之后才能考驾照。公安部在《机动车驾驶证申领和使用规定》中明确规定，只要有身份证、户口本以及《机动车驾驶人身体条件证明》等材料就可以报考驾照，并没有硬性规定必须得经过驾校学习。 　　然而，据不完全统计，目前大陆地区除湖南、辽宁、郑州等少数省份地市外，中国大部分省市均实施“驾考合一”，只能参加驾校培训，经驾校统一申请办理参加申领驾驶资格考试。而现在无论你是否已经掌握了驾驶技术及交规常识，你都得花钱上驾校。否则，