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浅析电码化的叠加方式 　　（兰州铁路局电务处电务检测所） 　　摘要：对站内轨道电路电码化进行原理分析和设备分析，分析几种电码化方式的优缺点 　　关键词：电码化、两线制、四线制 　　【分类号】：U284.2 　　在我国铁路快速发展的进程中，ZPW-2000A型无绝缘轨道电路为基础构成的双线双向四显示自动闭塞，获得了迅速发展，已在全路推广应用，对铁路扩能、提速、提效起着非常重要的作用。为了保证列车在时间和空间上能连续接收地面信息，自动闭塞区段中的车站均实施了ZPW-2000A站内电码化。电码化即有轨道电路转发或叠加机车信号信息技术的总称，因此电码化有切换和叠加两种方式，叠加又分为两线制和四线制两种制式。 　　其中切换方式为站内轨道电路信息与区间轨道电路信息不能同时向轨道发送；叠加方式为站内轨道电路信息与区间轨道电路信息能同时向轨道发送，二线制为室内叠加，四线制为室外叠加。 　　一、原理分析 　　图1-1 　　图1-1为切换方式。平时由切换继电器的落下状态使25Hz电源供电，使25Hz相敏轨道电路工作。当列车压入本规道时，GJ↓使切换继电器吸起，切断25Hz供电。移频信息发向轨道，使机车信号工作。列车出清本轨道时，切换继电器落下，恢复25Hz供电，25Hz相敏轨道电路工作。此方案的缺点是：当列车进入正线IG后，进行转线作业时，IG不能恢复工作，须值班员破铅封按下复原按钮后，切换继电器方能落下，使25Hz电源供电，25Hz相敏轨道电路工作。 　　图1-2 　　图1-2为室内叠加方式（二线制），平时25Hz相敏轨道电路工作。当列车压入本轨道时，传输继电器吸起，25Hz信息和移频信息同时向轨道发送信息，使机车信号可靠工作。列车进入下一区段时，传输继电器落下切断移频信息，列车出清本轨道时，25Hz相敏轨道电路工作。当25Hz 信息和移频信息同时向轨道发送信息时，为了不影响彼此正常工作，在25Hz供电电路中，串入电感L，其作用是阻挡移频信息通过电源短路。在移频供电电路中，串入电容C，其作用是阻挡25Hz信息通过移频设备分路。 　　图1-3 　　图1-3为室外叠加方式（四线制），平时25Hz相敏轨道电路工作。当列车压入本轨道时，传输继电器吸起，25Hz信息和移频信息同时向轨道发送信息，使机车信号工作。列车进入下一区段时，传输继电器落下切断移频信息，列车出清本轨道时，25Hz相敏轨道电路恢复工作。当25Hz信息和移频信息同时向轨道发送信息时，彼此隔离原理与室内叠加方式相同。 　　由上不难看出切换方式的响应时间较长，很容易因为丢码而使得机车产生紧急制动，而叠加方式（包括二线制和四线制）响应时间比较短，能够很好地抑制因为丢码而产生的紧急制动。因此叠加方式为电码化的主要方式是必要的并且在国铁中广泛运用。我们这里也主要讨论电码化叠加方式中的二线制与四线制。 　　二、设备分析 　　二线制电码化设备： 　　（一） 发送器（FSQ） 　　ZPW?F发送器适用于非电气化、电气化区段25Hz相敏轨道电路或交流连续式轨道电路电码化。正线、侧线电码化通用。发送器的作用： 　　1. 产生18种低频信号8种载频（上下行各四种）的高精度、高稳定的移频信号。 　　2. 产生足够功率的输出信号。 　　3. 调整轨道电路。 　　4. 对移频信号特征的自检测，故障时给出报警及N+1冗余运用的转换条件。 　　（二） 发送检测器（JF） 　　用于对发送器进行检测、故障报警及工作状态的显示。面板上共有6个塞孔用于上下两路发送器的电源电压、功出电压和继电器电压的测试。 　　（三） 道岔发送调整器（TFD） 　　用于电码化发送设备的雷电防护和机车信号入口电流的调整。道岔发送调整器一路输入，共7路输出，供7个区段发码。电压可调，范围在40～60V之间。 　　（四） 股道发送调整器（TFG） 　　用于电码化发送设备的雷电防护和机车信号入口电流的调整。股道发送调整器一路输入，共2路输出，供2个股道发码。电压可调，范围在20～140V之间。 　　（五） 电码化发送匹配防雷单元（FT1-U） 　　匹配防雷调整组合两个100Ω调整电阻R1出厂时一般调整在中间位置，现场一般不需要调整，当发现ZPW-2000A电码化发送盒输出电流超过规定值时，可适当调整，使其满足要求。 　　匹配防雷单元的使用，出厂时设置在100V端子上，当入口电流过大或者过小是，调整FT1-U的输出电压端子，使入口电流满足要求。 　　（六） 送电端调整电阻盒（RT-F） 　　送电隔离电阻组装包括五个固定抽头分段调整电阻RX20T-100 W-300Ω±10%，现场一般将电阻调整至150Ω。 　　（七） 受电端调整电阻盒（RT-R） 　　受电隔离电阻组装包括五个固