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跨国零部件集团步入技术为王时代 　　大陆集团：突破传统路线的研发 　　驾驶者不必亲自操控车辆，只需要监控，高度自动化驾驶的汽车不但可以保持车速或与前车保持距离，同时还可以保证在车道内行驶――这不是科幻小说，而是正在实现的现实。 　　在6月的德国大陆集团技术展上，原型测试车先以标准驾驶模式行驶，在收到驾驶员指令进入高度自动化驾驶模式后，汽车可以自动驾驶，识别道路标志并相应调整车速，甚至在复杂交通环境下――道路施工和交通拥堵情况下（包括路障检测、交通信号灯辅助、紧急情况下自动制动和行人保护）――实现高度自动化驾驶。 　　事实上，自动驾驶正是国际领先的汽车零部件供应商德国大陆集团当前技术战略的主要目标之一。这家从轮胎起步的汽车零部件供应商创立于1871年，是首家生产自行车充气轮胎的德国公司。从用于工业及自行车的实心轮胎起步，但大陆集团的故事却决不仅仅止步于此，很快，大陆集团就开始向汽车行业转型：1898年，大陆集团开始生产汽车轮胎；1901年，第一辆由戴姆勒公司生产的名为梅塞德斯的汽车采用了大陆集团的充气轮胎，并在Nice-Salon-Nice车赛中大获全胜；1904年，大陆集团推出了世界上首个有花纹的汽车轮胎……从1998年开始，通过并购，大陆集团把产品范围从轮胎增加到刹车、底盘以及汽车电子领域，但它所处的行业（生产制造行业）以及汽车供应链的上游位置，这些基本定位决定了它无法回避来自原材料成本上涨和整车企业降价的压力。而且，作为一家德国企业，大陆集团同样面临欧洲经济走势放缓的影响。 　　但是在2012 年，大陆集团的销售额达327 亿欧元，大陆汽车集团的销售额约为195亿欧元，（与此同时，德国博世集团汽车业务部2012年全球销售额为309亿欧元）。现在，大陆集团已经在全球汽车零部件企业中位居前五位，欧洲第二位。 　　前瞻技术领跑者 　　与其他汽车零部件企业相同的是无处不在的市场竞争压力，但与那些被赶超的对手所不同的是，大陆集团咄咄逼人的创新力。自1871年以来，每年众多的首次专利申请是这家汽车零部件供应商创新力的最好证明：2011年，他们大约申请了1100项发明。大陆集团认为他们用具有前瞻性的专利产品推动了汽车工业的发展，也就是说，在行业趋势到来之前就开始行动。 　　当地时间2013年6月5日，大陆集团在其总部所在地――汉诺威北部的Contidrom试车场为全球记者举办了为期三天的技术演示。该基地是大陆集团1967年在Lüneburg Heath地区建成的轮胎试验基地。拥有58度弧度的2.8公里长的椭圆形试车场可以进行高性能轿车的测试，并且测试车辆能够在没有横向障碍的情况下达到180公里/小时的驾驶速度。其次还有2条直线跑道用于进行湿滑和干燥路面的性能测试。Contidrom投入使用的这40多年里已经为数百万车辆的轮胎提供了测试和试验的服务。 　　在这场汽车技术豪华展示“秀”上，大陆集团充分展示了其研发进程和实力，技术展涉及了自动驾驶、电气化、智能通信、超高性能轮胎和工程技术创造绿色价值等广泛的主题，大陆集团为此提供了来自其五大业务领域的60多种产品和约20款测试车，供全球媒体全方位体验，其中包括大陆集团已与汽车厂商合作推出或正在研发的各种技术。 　　对于在这些领域的技术实力，大陆集团执行董事会主席Elmar Degenhart博士的自豪感溢于言表：“我们非常了解汽车厂商今后十年的工作。通过与他们合作并从他们的利益角度出发，我们目前正在研发满足未来汽车需求的功能。在每四辆车上，就有三辆车应用了我们的产品和解决方案，我们帮助全球数以百万的人安全、舒适、环保、经济地出行。我们希望以此构筑汽车发展的目标。” 　　自动驾驶技术显然是大陆集团构筑的未来汽车技术战略主要目标之一。在技术演示展现场，大陆集团底盘与安全系统部高级工程业务部负责人Alfred Eckert告诉记者：“从长远角度看，不断发展的自动驾驶功能有助于解决今后个人驾驶面临的各种严峻挑战。自动驾驶使道路变得更安全、通行量更高、 油耗更低，最重要的是，驾驶员可获得更高的自由度，更好地利用车内的时间。” 　　在这一领域，大陆集团已有多年的研发经验。2013年，大陆集团还将投入1亿多欧元从事这项技术的研发工作。目前，大陆集团有1300多名专业人员从事自动驾驶的基础研发工作。他们专门设计各种驾驶员辅助系统，如自适应巡航控制和紧急制动辅助系统。这些系统利用摄像头、远红外和雷达系统等先进技术记录各种行驶条件下的车辆环境，从而提醒、帮助驾驶员处理各种情况，减轻驾驶压力。 　　但不可否认的是，在自动驾驶技术领域，大陆集团面临着激烈的竞争。今年5月，博世刚刚宣布在德国进行了一项旨在测试车辆在日常驾驶环境中的自动转向与自动驾驶功能，从而进一步优化其性能表现的自动驾