旁站监理方案解析.doc

长沙市曙光路（车站路~雅塘冲路） 建设工程 编制人： 审批人： 湖南恒实项目管理有限公司 长沙市曙光路（车站路~雅塘冲路） 建设工程 2016年4月2日 监理实施细则报审表 工程名称：长沙市曙光路（车站路~雅塘冲路）建设工程 编号： 致总监理工程师： 根据监理规划、施工组织设计或施工方案等完成了长沙市曙光路（车站路~雅塘冲路）建设工程旁站监理实施细则编制。现特上报总监理工程师办公室，请予以审查。 附：长沙市曙光路（车站路~雅塘冲路）建设工程旁站监理实施细则 专业监理工程师（签名）： 日 期： 年 月 日 总监理工程师意见： 项目监理单位（章）： 总监理工程师（签名）： 日 期： 年 月 日 目 录 一．工程概况： 4 二．编制依据： 5 三、旁站监理工作职责 7 1、总监理工程师 7 2、专业监理工程师 7 3、旁站监理人员 7 四．旁站监理工作流程 8 五．旁站范围： 8 六．旁站内容： 8 （1）第一部分：每个工程必须实施的旁站内容： 8 （2）第二部分：结合不同工程的旁站部位确定所要旁站的内容及监控要点 9 1. 钻孔灌注桩 9 2. 钢筋隐蔽过程： 9 3. 混凝土浇筑： 10 4. 地道防水层施工： 11 5．预应力张拉压浆 11 6. 防水混凝土浇筑 12 7. 管道闭水试验 13 8. 边坡防护小导管注浆 14 9. 挂网喷射混凝土 14 10. 旋喷止水帷幕及地底加固 14 七．旁站监理工作制度： 15 旁站监理方案 一．工程概况： 本工程为长沙市雅塘片区一条重要的南北向城市次干路，工程范围北起车站路，南至雅塘冲路，标准红线宽度30m-44.7m，设计速度为40km/h，全长约820m，曙光路与车站路平交后，采用双幅高架桥梁上跨京广铁路，主线下穿南二环后与雅塘冲路平交，主线西侧设辅道桥与南二环北辅道平交，仅供机动车北向西右转专用。曙光路以南设置辅道与南二环平交，采用右进右出管理，并设4处人非梯道与南二环北辅道两侧相连。 本监理标段的起点桩号为K0+000,终点桩号为K0+819.422。曙光路跨线桥分为两幅（主线桥和辅道桥），跨越京广铁路后，主线桥下穿南二环，辅道桥与南二环平交。主线桥由北向南，于里程K0+87.150处与京广铁路上行线相交，交点处铁路里程为K1573+555.000。主线桥共两联：2×40m先简支后连续预应力混凝土小箱梁+8m钢筋混凝土板，起点里程：K0+34.8，终点里程K0+129.5，桥梁全长94.7m，桥台采用柱式墩；基础均为桩基础。辅道桥共一联：（40m+40m+25m）先简支后连续预应力混凝土小箱梁，起点里程K0+34.8，终点里程K0+148，桥梁全长113.2m，桥台采用柱式桥台和轻型U台，桥墩采用柱式墩；基础均为桩基础。 地道结构起点里程K0+131，终点里程K0+314，全长183m，共分为PM01-PM09。其中K0+131-K0+147段、K0+234-K0+314段为敞开段；K0+147-K0+234段为暗埋段。地道断面形式为单箱四室。PM01采用放坡开挖结合灌注桩围护施工，PM02-PM04段采用放坡开挖、施工灌注桩、砼围檁等支护结构开挖至基坑底，PM05段施工围护，放坡开挖至围护桩顶，再开挖至坑底，施工主体结构。PM06-07段挡墙施工完成后，开挖至基坑底施工主体结构。PM08-09段挡墙施工完后，挖除表层杂填土间隔土回填至垫层标高，再施工主体。 建设单位：长沙城投铁路站场迁建开发有限公司 设计单位：成都西南交通大学设计研究院有限公司 施工单位：中铁二十五局集团第三工程有限公司 监理单位：湖南恒实项目管理有限公司 二．编制依据： 根据本工程的具体情况列出旁站实施、编制时涉及到的规范及规定； 1. 法律、法规： 2. 技术标准、规范、规程： 2.1 国家《工程建设标准强制性条文》 2.2 《建设工程监理规范》 GB50319-2013 2.3 根据工程具体情况任选以下一种或几种标准： A. CJJ1-2008“城镇道路工程施工与质量验收规范” B. CJJ2-2008“城市桥梁工程施工与质量验收规范” C. CJJ3-2008“市政排水管渠工程质量检验评定标准” 3 合同：建设工程监理合同、市政工程施工合同 4 设计文件：工程地质勘察资料、经批准的设计文件（包括设计确认的变更） 5 施工及监理文件：工程施工组织设计和监理规划、监理实施细则 6 一般常用的技术标准、规范、规程 1.《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GBJ 141 2.《给水排水管道