飞机雷击专项培训解决方案.ppt

雷达罩雷击后需要注意 对于出现的雷达罩放电条，搭铁线等的破损，及时修复，使飞机保持良好的防电水平 雷达罩的导电条 受到雷击后严重损伤的雷达罩 天线 凸出的天线比较容易受到雷击 甚高频天线 高频天线 固定式应急定位发射机天线 天线 甚高频天线受到雷击后可以在天线上面找到烧蚀点 高频天线受到雷击后，由于高频耦合器和高频天线是连接在一起，因此雷击很容易引起耦合器损坏，高频系统失效！ 放电刷 确保静电刷完整、在位、无损。 检查静电刷是否燃烧，外部粗糙，静电刷底座锈蚀等，放电针是否弯曲，被损变钝。及电刷是否腐蚀（腐蚀区不应超过1/3宽度）。电针座是否脱开等。 若发现静电刷受损则需做电阻测试。 检查外部导线护罩 注: 如果不能识别雷击出入点,或在雷击进出点的区域内没有导线屏蔽终端，则不需要进行外部导线屏蔽目视检查。 a 在雷击区域的进出点,目视检查有无损坏导线护罩终端。 b 如果雷击后飞行机组报告任何系统的问题,则对那个系统线路的导线屏蔽终端做一次目视检查看是否损坏。 c 如果在导线护罩终端发现损坏,则检查整个导线束。 检查外部电线屏蔽。进行如下目视检查： 若雷击从机头进入而从机尾出来，则检查雷达罩与机尾内部电线屏蔽。 若雷击从一边翼尖进入而从另一边翼尖出来，则检查机翼前缘与后缘内部电线屏蔽。 若雷击从发动机吊舱进入而从机尾出来，则检查机翼前缘与吊舱内部电线屏蔽。 检查外部电线屏蔽。进行如下目视检查： 若雷击从发动机吊舱进入而从对面机翼翼尖出来，则检查吊舱、支柱与机翼前、后缘内部电线屏蔽。 若翼尖进入而从机尾出来则检查吊舱、机翼前、后缘，机尾内部电线屏蔽。 若雷击从机头进入而从一边翼尖出来，则检查雷达罩，机翼前、后缘内部电线屏蔽。若发现损坏，及时修复。 飞机内部测试 若电击致使系统故障，则对故障系统做全面测试。 若机组发现偏航，则应对备用磁罗盘进行检测。 确保燃油量指示系统正常。测试FQIS与油尺。 对无线电和导航系统进行检查和工作性能检查 概述 1 飞机遭雷击后的检查等级由机组人员信息和事故后的飞机状态确定。 例如,如果雷击或出现异常后,在飞行时所有的 NAV/COM 系统被机组人员使用过,则不必要对所使用的系统进行检查。只对于飞行中机组不使用的系统或产生异常的系统,进行附加检查。 此外,即使雷击后系统在飞行中被使用且未发现异常,但随后的检查表明损坏靠近系统天线,则对该系统进行附加检查。 2 检查和操作测试的等级由机组人员信息和事故中及事故后的飞机状况来确定。 检查无线电和导航系统 1 检查下列系统天线是否损伤: a HF b VHF c VOR d DME e ATC f ILS g 自动测向 h 无线电高度计 i 指示电信标系统 2 检查机头雷达罩 a 查找针孔,刺穿和有缺口的喷漆。 b 确保将雷达罩搭接带正确连接到机身。 c 修理或更换损坏的避雷针带。 d 如雷达罩损坏,检查天线和波导是否损伤。 无线电和导航系统工作性能检查 1 检查 HF 系统 如果安装的话 。 a 对每个 HF 系统的一些频率进行工作性能检查。 b 每个站位系统的接地检查至少间隔 100 英哩。 c 监视每个系统上的一些频率以确认 HF 接收机操作。 无线电和导航系统工作性能检查 2 VHF 系统, a 对每个高频通讯系统传感器的部分频率进行加载检查;确保所有的传感器仪表指示正确。 b 对带有当地控制塔设备的每个 VHF 系统做地面检查确保系统工作。 c 监视每个系统上的一些频率以确认甚高频通讯系统接收机工作。 无线电和导航系统工作性能检查 3 VOR 系统 VOR 系统-操作测试, 4 ADF 系统 a 自动测向仪系统-系统试验, b 选择一个当地 AM 广播或无方向信标 NDB 站,然后核实响亮且清楚的 ADF音频是否听到,以及 ADF 针是否指向所选的方向 站位 。 5 雷达系统 a 气象雷达 WXR 系统-操作测试, b 确认系统在相应范围内读出目标值。 无线电和导航系统工作性能检查 6 无线电高度计系统 低范围无线电高度表 LRRA 系统-操作测试 7 DME 系统 测距机系统-操作试验 8 ATC 系统 空中交通控制系统-操作试验 9 指示信标系统 标志信标系统-操作测试 无线电和导航系统工作性能检查 10 ILS 系统 11 如有必要,检查和测试同轴电缆和插头。 12 通用显示组件 通用显示系统-操作试验. 13 全球定位系统 全球定位系统-操作测试 14 交通警告和防撞系统 TCAS-操作测试 15 紧急定位发射机 ELT - 操作测试 1