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参考答案 第5章 国际贸易运输保险 一、名词解释 1.保险金额 ：也可以称为投保金额，是指被保险人向保险公司投保的金额，也是保险公司承担的最高赔偿金额，还是计算保险费的基础。 2.保险利益 ：又可称为可保权益，是指投保人对保险标的法律上承认的利益。就货物运输保险而言，反映在运输货物上的利益，主要是货物本身的价值，也包括与此相关的运费、保险费、关税、预期利润等等。 3.共同海损（G.A.）：指载货的船泊在海运途中遇到灾害、事故，威胁到船、货的共同安全，为了解除这种威胁，维护船、货的安全或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施做出的某些特殊牺牲或者支出某些额外费用。 4.推定全损：指货物发生保险事故后，实际已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 5.仓至仓条款(W/W Clause)：即规定保险公司所承担的保险责任，是从被保险货物运离保险单所载明的装运港发货人仓库开始，直到货物到达保险单载明的目的港收货人仓库时为止。 6.单独海损：指除共同海损以外的，仅由受损者单独负担的部分损失。 7.海上风险 ：也叫海难，是指发生的自然灾害和意外事故。 8.卖方利益险：是指在FOB（FCA）或者CFR（CPT）条件下，采用了非信用证结算方式，万一货物在运输途中受损，买方又拒不付款赎单的情况。若买方事先投保了这一险别，可由保险公司赔偿卖方的损失。 二、单项选择题（下列各题，只有一个符合题意的正确答案） 1B 2B 3C 4C 5B 6B 7C 8B 9D 10C 11C 12C 13C 14A 15C 三、多项选择题（下列各题有2个或2个以上正确答案） 1 BCE 2 ABCD 3 BD 4 ABD 5 ACD 6 ABC 7 BCD 8 CD 9 ABCD 10 ABC 四、判断题（你认为正确的填“√”，错误的填“×”） 1 F 2 F 3 F 4 F 5 F 6 F 7 T 8 F 9 F 10 F 五、简答题 1. 答：根据中国人民保险公司海洋货物运输保险条款规定，保险公司对“平安险”、“水险”、和“一切险”三种基本险别的责任起讫，均采用国际保险业惯用的“仓至仓条款”。 而战争险与基本险的责任起讫不同，不采用“仓至仓条款”。战争险的责任起讫期限仅限于水上危险，海运战争险规定保险公司所承担的责任自被保险货物在保险单所载明的装运港上海轮或驳船时开始，直到保险单所载明的目的港卸离海轮或驳船时为止。 2.答：构成推定全损的基本条件是：（1）货物发生保险事故后，实际全损已经不可避免； （2）为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。推定全损构成后，被保险人有权选择向保险人委付保险标的，而索取全损赔偿 3. 答：构成共同海损必须具备的条件是：第一，船方在采取紧急措施时，必须确有危及船、货的共同危险存在，而不是主观臆测。第二，船方采取的措施，必须是为了解除船、货的共同危险，有意地、合理地采取；第三，所做出的牺牲是特殊性质的，支出的费用是额外的，且做出牺牲和做出的费用是有效果的。共同海损的牺牲和费用，应该由船方、货方和运费方三方按获救的价值多少按比例进行分摊。 4.答：保险公司对平安险承担的责任范围如下： （1） 在运输过程中，由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损。 （2） 由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全损或部分损失。 （3） 只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论该意外事故发生之前或者以后是否曾经遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失。 （4） 在装卸转船的过程中，被保险货物一件或数件整件落海所造成的全部损失或部分损失。 （5） 被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。 （6） 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。 （7） 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 （8） 运输契约中订有“船舶互撞条款”，则根据该条款的规定应由货方偿还船方的损失。 保险公司对水渍险承担的责任范围如下： 水渍险的责任范围除包括上述“平安险”的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部分损失。 保险公司对一切险承担的责任范围如下： 一切险的责任范围除了包括“平安险”、“水渍险”的所有责任外，还包括货物在运输过程中因一般外来原因所造成的被保险货物的全损或部分损失。 5.