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情境二 异步电动机控制系统的安装与调试 下一页 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 子情景 分析 提出 目标 计划 决策 实施 过程 检查 评价 总结 反馈 教学设计 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 了解自动往返控制线路在实际生产中的应用，以及如何使电动机正、反转的原理。 熟悉电动机自动往返各种控制线路的构成和工作原理。 会安装和检修自动往返的控制线路。 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 子情景分析 1 1.会正确识别、选用、安装、使用行程开关，熟悉它的功能、基本结构、工作原理及型号意义，熟记它的图形符号和文字符号。 2.熟悉电动机位置控制、自动往返控制的构成和工作原理。 3.会安装与检修电动机位置控制、自动往返控制线路。 1 提出学习目标 2 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 1.行程开关 2.自动往返控制线路 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 1 计划 决策 3 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 1、行程控制—自动往返控制线路 正程 逆程 电 机 工作要求：1. 能正向运行也能反向运行 2. 到位后能自动返回 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 2、行程开关 1——滚轮，2——接杆，3——凸轮， 4——复位弹簧，5——触点，6——推杆。 结构与按钮类似，但其动作要由机械撞击。 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 运料小车的控制 设计一个运料小车控制电路，同时满足以下要求： 1. 小车启动后，前进到A地。然后做以下往复运动： 到A地后停2分钟等待装料，然后自动走向B。 到B地后停2分钟等待卸料，然后自动走向A。 2. 有过载和短路保护。 3. 小车可停在任意位置。 正程 逆程 电机 B A 下一页 上一页 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 一、课题目标 1．学会正确识别、选用、安装、使用行程开关。 2．熟悉电动机自动往返控制的构成和工作原理。 3. 熟悉运料小车控制小车小车的构成和工作原理。 3.会安装与检修电动机运料小车控制线路。 二、工具、仪器和设备 1. 螺钉旋具、尖嘴钳、斜口钳、剥线钳等。 2. MF30型万用表。 3．控制线路板、相应的电器元件、适量的导线。 实施过程 4 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 三、实训过程 1 .熟悉工作原理，掌握电路原理图 2. 配齐所用电器元件，检验合格。 3. 合理布局，正确接线 4.接线完毕，用万用表Ω档测量A.B点之间的电阻值。 5．检查正确后，松开两只熔断器（大），连接电源线通电检查接触器动作是否正确。 6．旋紧熔断器，接通电源用万用表V档，测量各相电压。 7．试车后正确拆除、打分。 实施过程 4 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 注意事项 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 1．注意接触器KM1,KM2连锁的接线务必准确，否则会造成主电路中两相电源短路。 2．注意接触器KM1,KM2连锁的换相准确，否则会造成电动机不能反转。 3. 行程开关安装后，要检查手动开关是否灵活。 4．通电试车时，搬动行程开关SQ1，接触器KM1不断电释放，可能是SQ1和SQ2接反；如果搬动行程开关SQ1，接触器KM1断电释放，K M2闭合，电动机不反转，继续正转， 可能是KM2的主触头接线错误，两种情况都应断电纠正后再试。 5．时间继电器的整定值要在不通电时先整定好，并在试车时校正。 6．编码套管要正确。 7．工具和仪表使用要正确。 8. 带电试车和检修时，必须有指导老师在现场监护，以确保用电安全。 检查主电路： 断开控制电路，检查主电路有无开路或短路现象，可用手动来代替接触器通电进行检查。检测主电路是否有开路的范围分别是L1—U相、L2—V相、L3—W相，万用表的读数应都为“0”。检测短路的范围是U11、V11、W11三相两两之间是否有短路的现象，读数应为“∞”。 子情境二 自动往返控制线路的安装与调试 检查控制电路：检查KM1正转支路： a) 先断开主电路，将万用表表棒分别搭在Ull、Vll线端上，读数应为“∞”。按下SB1时，读数应为接触器KM1的直流电阻值。SB1不放开，按下SB3，读数应为“∞”，或者手动按下交流接触器KM2（模拟KM2吸合，检验KM2的联锁触头安装是否正确），此时读数也应为“∞”。 b) 手动压下交流接触器KM1（模拟KM1吸合，检验KM1自锁触头安装是否正确），此时读数应为接触器KM1的直流电阻值，按下SB3或者压下接触器KM2，读数应为“∞”。 检查KM2反转支路的方法同测量KM1