路基高边坡工程安全专项施工方案(终)6.22.doc

重庆三环高速公路 永川双石至江津塘河段第四合同段 高边坡安全施工专项方案编 制：复 核：审 批：中交一公局第四工程有限责任公司 重庆三环高速公路永川至江津段第四合同项目经理部 二〇一二年六月1编写说明 4 ２编制依据 4 3工程概况 4 4施工工艺及流程 7 4.1深挖路堑开挖方法及施工要求 7 4.1.1开挖方法: 7 4.2高边坡爆破作业 10 4.3、高边坡观测 16 4.4高边坡防护施工 18 5、高边坡施工一般安全技术措施 24 6、安全专项施工措施 26 7、危险因素辨识及预防措施 27 7.1重大危险源的识别 27 7.2对重大危险源的评价 28 7.3预防措施 28 8安全保障措施 32 8.1、建立指挥组织机构 32 8.2、安全保证体系 33 8.3、建立安全管理责任制 33 8.4、制定安全管理制度 33 8.5、施工安全教育 34 8.6、施工安全检查 35 9应急救援预案 36路基高边坡工程安全施工专项方案 1编写说明 本施工方案的编写充分考虑在国家及地方相关法律法规，以及重庆市质监站，项目公司、二监理办的相关要求，认真分析两阶段施工设计图纸的基础上，考虑本项目的现场实际情况，阐述了路基高边坡挖方施工、防护施工的安全控制技术，以及高边坡施工的危险源辨识分析，高边坡常见事故应急预案；该方案使用于本项目所有高边坡施工。 ２编制依据 根据重庆三环高速公路两阶段施工图及招标文件及相关规范和标准： （1）《爆破安全规程》（GB6722-2011） （2）《爆破安全规程实施手册》 （3）《交通土建工程爆破工程师手册》（张志毅、王中黔主编） （4）《公路工程施工安全技术规程》 （5）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） （6）《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》渝交委路（2011）110号 3工程概况 本项目主线长16.4公里，有互通三座，停车区一座，主线路基约14.4公里，地形起伏大，切方一般深度较深，且切方集中，工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。挖方约610万方，填方约492万方，最大开挖高度约45米，地质情况主要为泥岩和砂岩。开挖深度超过30米的高边坡有七段，分别为如下: 1）K45+005-K45+240，该段地质情况：表层覆盖主要是残坡积层粉质粘土，紫红色~暗红色，呈可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度积韧性中等，含有5%~10%的砂，中间是侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩，灰色粉砂质结构，薄—中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，含砂质、钙质，质较软，风干开裂，抗风化能力弱。强风化带岩体破碎，呈碎块状，中等风化带岩体较完整，多呈短柱状、柱状，下部为侏罗系中统沙溪庙组泥岩紫红色~暗紫红色，泥质结构，薄—中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，含砂质、钙质，质软，风干开裂，抗风化能力弱。强风化带岩体破碎，呈碎块状，中等风化带岩体较完整，多呈短柱状、柱状，岩石产状为182?∠10?；地形、地貌：地形以梯田、荒地、树林为主，属丘陵地貌， 边坡附近有居民村落，施工爆破时应注意控制安全距离及当地民众的疏散。设计为四级边坡，10米一级，平台宽2米，设计坡比下面两级为1 ：1，上面两级为1:1.25，边坡防护为锚杆框架梁，锚杆长度6-14米。 2）K49+918.8-K50+005，该段地质情况：表层覆盖主要是残坡积层粉质粘土，紫红色~暗红色，呈可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度积韧性中等，含有5%~10%的砂，中间是侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩紫红色~暗紫红色，泥质结构，薄—中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，含砂质、钙质，质软，风干开裂，抗风化能力弱。强风化带岩体破碎，呈碎块状，中等风化带岩体较完整，多呈短柱状、柱状，下部为砂岩，灰色，中细粒结构，中厚层状构造，矿物成分以石英、长石为主，次为云母，钙泥质胶结，局部含泥质较重。强风化带岩体破碎，呈碎块状，中等风化带岩体较完整，多呈短柱状、柱状，岩石产状为80?∠8?；地形、地貌：地形以梯田、荒地为主，属丘陵地貌。边坡附近有一民房需拆迁，除此附近无其他建筑物。设计为四级边坡，10米一级，平台宽2米，设计坡比为1：1，边坡防护为锚杆框架梁，锚杆长度6-14米。 3）K54+360-K54+430，该段地质情况：表层覆盖主要是残坡积层粉质粘土，紫红色~暗红色，呈可塑状，切面稍有光泽，无摇震反应，干强度积韧性中等，含有5%~10%的砂，中间是侏罗系中统沙溪庙组泥岩与砂岩相间，其中泥岩为紫红色~暗紫红色，泥质结构，薄—中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，含砂质、钙质，质较软，风干开裂，抗风化能力弱。强风化带岩体破碎，呈碎块状，中等风化带岩体较完整，多呈短柱状、柱状，砂岩，灰色，中细粒结构，中厚层状构造，矿物成分以