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水运总结报告单位：报 告 人：编制日期：审议级别：报告类型：报告编号：保密级别： 审 核：批 准：一整体发运量与准时率二计划波动与零散三物流时间分析四下期工作纲要一、整体发运量与准时率：出库准时率：8、9月份水运发运量及到货准时率：8月份发运量3535台，到货准时率78%。9月份发运量4971台，同比增幅40.6%，到货准时率71%。8月份出库准时率100%。9月份出库准时率98.5%。出库准时时间N=1.5天到货准时时间N=10天要点：1. 9月份水运各省出库准时率同比，整体下降。 2. 辽宁与山东出库准时率维持100%。要点：1. 9月份水运各省到货准时率同比，整体下降。 2. 大连港、青岛港试运周期过长超出到货准时时间。二、计划波动与零散：8月份计划量波动情况：（波谷-100%、波峰140%,平均114台/天）9月份计划量波动情况：（波谷-100%、波峰109%，平均166台/天）要点：1. 9月份水运各计划相对稳定，但差距较小。 2. 波谷与波峰超过100%，计划量波动较大。二、计划波动与零散：8月份散计划率：（12个航次，最低7%、最高54%、平均13%）散计划率=航次同城4台以下（含4台）数量÷航次总量9月份散计划率：（17个航次，最低0%、最高27%、平均13%）要点：1. 9月份散计划率波动降低，有所改善。 2.平均散计划率维持不变。三、物流时间分析：8、9月份水运整体物流时间：1.大连港及青岛港试运辐射城市相对物流时间较长。上海港辐射地区江浙沪物流时间相对稳定在10天左右。整体平均物流时间为10天。大连、青岛试运起始点：大众计划时间； 终止点：系统到货时间三、物流时间分析：8、9月份水运物流时间分解：前端时间： 计划时间—离港时间末端时间：提车时间—提报到货时间试运要点：1.整体平均物流时间从9.9上升为10.2天，物流时间有所增长。 2. 9月份辽宁省物流时间同比8月份时间过长，前端时间受台风与船期影响过长，末端时间受散计划影响过长。 3.青岛试运受台风影响前段时间延误1天，船在途时间相比大连试运还要过长。 4. 9月份前端时间同比8月份普遍降低，而船在途时间、末端时间有所增长。 5.实际上船在途时间正常情况下仅为3-4天，而系统到货延迟时间造成了整体物流时间过长。前端时间在途时间末端时间到货延迟2天4天3天1.8天水运规划物流时间：三、物流时间分析：8、9月份水运物流等待时间分析：集港等待时间：离港时间-出库时间分拨等待时间：提车时间-到港时间要点：1.离港等待时间最短0.3天，最长3.3天，平均1.5天；分拨等待时间最低0.4天，最长4.4天，平均2天。 2.平均等待时间共计3.5天，占总物流时间的1/3,若全部消除，总体物流时间将降低为6天（按提报到货时间计算）。 3.个别离港等待时间因为台风和船期因素过长，个别分拨等待时间受散计划影响过长。 4. 9月份前端时间同比8月份普遍降低，而船在途时间、末端时间有所增长。物流等待时间存在原因：物流时间缺乏高效链接，高效链接需要主机公司、一汽物流、长久公司、船公司之间的无缝物流衔接，是个需要高度配合的工作过程。造成物流等待时间的因素：1. 计划批量。2. 船期不稳。3. 计划零散。4. 运力不足。5. 港口滞留。 应尽力消除 前端时间2天在途时间4天末端时间3天到货延迟4天1.8天物流等待时间分布：2天1.5天四、下期工作纲要：重点跟踪 系统到货延迟问题 消除物流等待时间过长问题 密切关注全国范围内超限动态 监督质损车辆及时报案 经销商走访、满意度调查重点完成 成都基地水运方案及推进 前端集港末端分拨时间优化方案 大连、青岛继续试运并优化 码头建造、船舶制造调查 到货准时率提升措施