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斯柯达用什么锁定翻倍目标 　　安世豪告诉记者，斯柯达正在实施2025战略，争取在2020年实现在华销量翻倍。 　　斯柯达汽车市场销售董事安世豪（Werner Eichhorn）先生对中国市场很了解，在汽车江湖，他是名副其实的营销高手。有过4年一汽-大众奥迪销售总经理履历的安世豪，在2005到2008年期间，曾经把奥迪的销量带到了一个在当时难以置信的高度。 　　三联生活周刊：斯柯达有怎样的中远期目标？ 　　安世豪：在大众集团的内部有一个2025战略，斯柯达也有2025战略，经过一年的规划，我们基本上已经确定了未来10年的发展方向。接下来讲两个大的趋势：首先是数字化，把车、物和人无间断地联系在一起，可以给车主带来史无前例的体验，所以说在这个领域有非常多的契机；再就是零排放或者是电动汽车，这个趋势的发展比我们想象的快，我们现在已经做好了准备。还有一个就是下一代辅助驾驶技术，很快我们将实现无人驾驶。 　　三联生活周刊：你对于实现斯柯达在华销量翻倍有把握吗？ 　　安世豪：中国市场现在已经是全球最大的单一市场了，而且这个位置将会持续保持，所以在我们的2025战略中，中国将起到非常重要的作用。对于中国市场，我们有这样一个销量翻倍目标，以今年年底30万的数字乘以2就是60万。为了达到这个目标，我们有三大举措：第一就是品牌。要让我们的品牌形象更加鲜明，更亲近消费群体，显示我们更加积极的生活方式。第二就是产品，现在我们已经展开了有史以来最大规模的产品攻势，尤其是SUV车型攻势，这将促进我们销量的增长。第三个就是服务的网络，目前全中国斯柯达大概有400多家经销商门店，而且中国的这个网络会进一步发展，更深远地进入到中国的三线、四线、五线城市。 　　三联生活周刊：当年你做奥迪的成功经验能否复制到斯柯达上来？ 　　安世豪：这个答案是肯定的，但我们也要找潜力的所在点。比如，什么样的车型带到中国可以提升品牌形象。我认为，在当下的市场环境中，选择是非常有限的，因为时代已经不一样了。比如像奥迪的那个时代，当时的市场依然是以轿车为主的市场，所以我们可以轻易地从国外带进来TT、R8或者是A8。当时，更多的是从国外直接带车型到中国市场来，但现在这个情况已经改变了，很多是直接从本地化开始，包括很多豪华品牌也在做本地化的市场，所以进口市场的压力非常大。现在不仅量产车，也包括豪华车，它们的环境已经发生了巨大的变化。 　　三联生活周刊：基于对SUV市场的了解，你对柯迪亚克这款车有怎样的期待？ 　　安世豪：柯迪亚克是我们在未来这些年中一款非常关键的产品，因为它帮助我们进入了一个全新的细分市场。在全球范围来看，这个细分市场是增长最快速的，而且这样一个细分市场在中国市场已经占到了50%的比例，所以柯迪亚克对斯柯达的意义是非常重大的。而且在过去这些年，但凡有着快速增长的品牌，都是依靠SUV以及它们的衍生车型，所以，对于斯柯达来说，柯迪亚克是一个非常重要的契机。我们是以一种自上而下的方式来做事情的，因为这是非常重要的产品，我们把最优质的产品推广到市场上，有着全新的设计语言，更加感性的设计语言，更强、更全面的功能性，更大的空间，更好的性能。所以，这是斯柯达顶级的产品，也是我们开启SUV车型攻势的第一个产品，未来在中国市场上必将扮演非常重要的角色。 　　三联生活周刊：你是否注意到SUV市场已经是红海，面对越来越多的竞争对手，斯柯达的核心优势是什么？ 　　安世豪：对于所有这些品牌包括这个市场我们都非常了解，因为现在主要是一些大的量产品牌，包括一些日韩车企的量都非常大。他们在市场上已经很多年了，我们肯定要参与这个市场的竞争，我们相信这个市场本身潜力很大，机会很大，而且增长非常快，所以，我觉得在这个细分市场，我们主要的竞争对手是一些国际量产品牌。 　　产品本身就是我们最大的优势，因为斯柯达现在的设计是很大的亮点，而且很多SUV车主就是买的设计。我们现在的设计非常动感，充满情感张力，包括它的功能性、实用性以及一些Simply Clever的设计特征，还有就是空间感，我们有5座的、有7座的，而且后备厢是同级别中最宽绰的。讲到其他方面，比如我们有传统优势，有悠久的造车历史和传承的经验，所以，有品牌、有品质，这些都是能够帮助我们在市场上竞争的亮点。 　　三联生活周刊：你觉得在中国市场斯柯达能否延续这种强劲的增长势头，对明年的销量目标是否乐观？ 　　安世豪：明年将会是我们有史以来最忙碌的一年，因为明年年初我们会推出明锐中期改款和明锐的旅行版车型，年中将会有昕锐和昕动的中期改款。明年我们有这么多产品的攻势，我相信在中国市场的表现依然会非常强劲。 　　明年的政策的确有一定的不确定性，具体消息会在12月见分晓，我们相信至少有一部分利好消息会在明年进一步落实。政策利好当然起