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和谐1型电力机车应急故障处理 1、机车自检未完成 ⑴确认司机显示屏右下角的自检设备项目是那一项在闪烁； ⑵针对相应的闪烁设备进行断合其对应的电源开关； ⑶上述步骤无效时，断合蓄电池电源开关进行系统复位。 2、合受电弓扳钮后受电弓升不起或升双弓 ⑴确认低压柜上的受电弓自动开关闭合，如脱落则重新闭合或选择另一个受电弓进行升弓。 ⑵确认司机显示屏 “车顶高压隔离开关”闭合，否则断合受电弓按键2—3次，确保高压隔离开关可靠闭合。 ⑶上述步骤无效时，断合蓄电池电源开关进行系统复位，解除受电弓封锁，重新升弓。 3、车顶高压断路器（主断）不闭合 ⑴确认低压柜受电弓自动开关闭合，如脱落则重新闭合。 ⑵升另一节机车的受电弓合另一节机车的主断维持运行。 ⑶TCU、CCU、布赫、辅逆等原因导致的禁止合主断时，可切除故障节机车维持运行。 ⑷上述步骤无效时，断合蓄电池电源开关进行系统复位，解除主断封锁，重新合闸。 4、系统产生禁止高压的保护 ⑴确认低压柜SKS3、水泵、油泵、油水冷却塔风机、TCU的自动开关闭合，如脱落则重新闭合。 ⑵确认司机显示屏 “车顶高压隔离开关”闭合，否则断合受电弓按键2—3次，确保高压隔离开关可靠闭合。 ⑶进入显示屏的维护栏中，点出主要数据里的数据显示，确认主逆的水温、水压、主变油温的状态显示值，如发现有超温的情况应切除故障节机车维持运行。 ⑷检查故障节机车的穿墙套管是否有异常现象，以及机车当时的网压、网流数值，看是否有超限情况，如有的话则采用惰力运行方式避开网压峰值，待平稳后再次升弓合闸，否则要切除故障节维持运行。 5、由于温度原因，使转矩受到限制 ⑴不必停车，司机可将手柄回零，通过断开低压柜上的TCU1或2的自动开关维持运行。 ⑵如果此时机车的主断跳开或已经封锁，司机应将故障节的TCU1/2切除，重新选择受电弓的升弓模式，进行升弓合闸维持运行，到前方站通过断合蓄电池电源开关让系统重新自检，消除封锁。 6、主司机控制器的牵引/制动输入信号通道1或2故障 ⑴断合低压柜紧凑型输入/输出模块（SKS1A/1B）1A 和 1B的,,,,自动开关24-F01/02。 ⑵断合该节机车的CCU电源，或断合蓄电池电源开关让系统重新自检复位。 ⑶条件容许的话检查一下付司机侧接口箱内的SKS1A/1B的插头、CCU控制箱上的MVB（WTB）插头的插接状态。 7、自动过分相装置故障 ⑴断合低压柜上的“自动过分相装置电源”的自动开关(=21-F04)。 ⑵如果它节车的自动过分相装置工作正常，可将受电弓模式转到良好的一节升弓合闸，继续行车。 ⑶如果自动过分相装置全部故障，请用司机操纵台上的过分相预告按钮(=21-S04)，手动过分相，回段处理。 8、蓄电池电压低于77V（88V），2分钟后机车封锁 在确认蓄电池充电正常后，如司机室蓄电池电压表显示110V时，可通过断合蓄电池开关进行复位消除故障，如电压确实低于77V时，可通过执行如下操作步骤可维持运行： ⑴闭合两节蓄电池开关，操纵节无人警惕装置开关置切除位。 ⑵操纵节受电弓选择开关置双弓位，显示屏为主屏界面。 ⑶按压“2”键(维护按键)，使显示屏中“维护”框底色变黄。 ⑷将受电弓、主断路器控制开关同时扳至向后位，并击拍无人警惕按钮。按压ST键（显示器上三角按键）转换到事件总览屏，屏幕出现“激活重联车的110V临时供电模式”字样。 ⑸等两节车自检完毕，闭合升弓控制开关，此时双弓升起。 ⑹闭合主断路器控制开关，两节车可同时工作，操纵节即可给非操纵节供电。 ⑺本供电办法只能维持10分钟，且90分钟内只能激活1次，需要再次激活时，必须断合CCU。在临时供电模式下，亏电节在电压达到定压时，应立即转入正常操纵模式。 9、交流230V电路有接地故障 ⑴逐个切除低压柜上的230V用电设备“卫生间”、“撒砂”、“微波炉”、“冰箱”等开关，确认是那个设备发生故障，之后将其切除维持运行。 ⑵如果无效且该故障仍然存在的话，可继续运行不作处理，维持到前方站断合故障节的CCU或蓄电池开关复位。 ⑶如仍无效的话则维持运行，回段处理，但此时交流230V交流电路无电。 10、交流电源440V电路存在接地故障，4,,,,时后机车输出功率降低50%，辅逆在冗余模式 ⑴逐个切除低压柜上的440V用电设备的电源开关，确认是那个设备存在故障，之后将其切除维持运行。 ⑵如果无效且该故障仍然存在的话，（出现故障计时＜4,,,,时）维持到前方站断合故障节的CCU或蓄电池开关进行复位。 ⑶如仍无效的话则切除故障节维持运行，回段处理，此时交流440V交流电路无电，只有一节机车工作。 ⑷如果是因为下雨辅逆进水引起的接地故障，必须等待故障消除方可开车。 11、TCU闭合/断开故障 ⑴重新断合“TCU电源”自动开关(=23-F01)，6分钟后再次合上，看故障