汽车底盘维修项目一 离合器构造.ppt

项目一 离合器构造与维修 知识目标 熟悉离合器的功用、要求、类型； 掌握离合器的结构与工作原理； 熟悉离合器调整方法； 掌握离合器维修与故障诊断的基本理论知识。 任务一 离合器的认知 一、离合器的功用、要求和类型 1、离合器的功用离合器是汽车传动系中直接与发动机相联系的部件，其作用是：使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，可靠传递发动机扭矩，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换挡等操作。 离合器在汽车上的安装位置 一、离合器的功用、要求和类型 2、对离合器的要求 （1）保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力；（2）能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力；（3）从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击；（4）具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小；（5）压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定；（6）操纵省力，维修保养方便。 一、离合器的功用、要求和类型 3、离合器的类型 离合器按照工作原理可以分为摩擦式离合器、液力离合器和电磁离合器等几种形式。（1）摩擦式离合器：摩擦式离合器结构简单动力传递损失小而被广泛应用在轿车、客车、货车以及工程用车上。（2）液力离合器：液力离合器靠工作液（油液）传递转矩。外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。（3）电磁离合器:电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。 二、离合器的基本结构 1、离合器的基本结构 二、离合器的基本结构 1、离合器的基本结构 （1）主动部分　飞轮、压盘和离合器盖 二、离合器的基本结构 （2）从动部分　两面带有摩擦衬片的从动盘和从动轴。从动盘是由从动盘本体、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。从动盘本体与从动盘毂之间是通过减振器来传递转矩的，从动盘工作时，两侧摩擦片所受摩擦力矩首先传到从动盘本体和减振器盘上，再经6个弹簧传给从动盘毂。 二、离合器的基本结构 （3）压紧装置　若干膜片弹簧或螺旋弹簧。膜片弹簧用优质弹簧钢薄板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端开通，外端为圆孔，形成多个弹性杠杆，它既是压紧杠杆，又是分离杠杆，简化了离合器的结构，而且膜片弹簧不会因高转速产生的离心力而发生弯曲变形，以致压紧力下降。此外，膜片弹簧具有理想非线性特征，磨损后，弹簧压力几乎保持不变。 二、离合器的基本结构 （4）分离机构　分离杠杆、分离轴承、分离拨叉。 二、离合器的基本结构 （5）操纵机构　离合器踏板、拉杆及拉杆调节叉、回位弹簧等。 2、离合器的工作原理 2、离合器的工作原理 2、离合器的工作原理 3、离合器踏板的自由行程 由离合器的工作原理可知，当从动盘摩擦片磨损变薄后，为了保证离合器能处于接合状态，传递发动机转矩，则压盘必须向前移动。此时膜片弹簧（或分离杠杆）外端和压盘一起向前移，其内端向后移。如果膜片弹簧（或分离杠杆）与分离轴承之间没有间隙，则由于机械式操纵机构的干涉作用， 压盘最终无法前移，即导致离合器不能接合，出现打滑现象。为此，在离合器膜片弹簧（或分离杠杆）内端与分离轴承之间预留一定的间隙，这个间隙称为离合器的自由间隙 3.离合器踏板的自由行程 离合器分离过程中，为消除离合器自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要踩下的离合器踏板行程称为离合器踏板自由行程。 离合器踏板如果没有自由行程，会造成离合器打滑，汽车行驶无力；如查离合器踏板自由行程过大，不能使离合器彻底分离，造成换挡困难。 3.离合器踏板的自由行程 检查时，踩下离合器踏板，直到感受到有阻力为止。这一行程即是离合器踏板的自由行程。先测出踏板在完全放松时的高度，再测出用手掌按下踏板感觉有阻力时的高度，两次数值之差就是自由行程值，解放CA1091汽车为20～30 ㎜，上海桑塔纳、神龙富康轿车为15～25 ㎜。机械杆件式操纵的离合器自由行程调整，一般都是调整踏板拉杆上的调整螺母，以改变分离轴承与分离杠杆间的间隙。 部分常见车型离合器踏板自由行程 4、离合器操纵机构 离合器操纵机构是驾驶员借以使离合器分离，而后又柔和接合的一套机构。按照分离离合器所需的操纵能源，离合器操纵机构有人力式和气压助力式两类。目前轿车和面包车广泛采用人力式离合器操纵机构，客车和大型货车采用气压助力式离合式操纵机构按所用传动装置的形式分为机械式和液压式两种，机械式离合器操纵机构又分为杆系操纵机构和绳索式操纵机构。 （1）绳索式离合器操纵机构 桑塔纳LX型和捷达等轿车离合器采用机械式绳索式操纵机构，主要由离合器踏板、传动臂、拉索、分离轴和分离轴承等组成，如图所示。绳索式操纵机构结构简单紧凑、柔性强。但操纵绳索寿命较短，拉伸刚度较小，适用于轻型和微型轿车。 （2）液压式