充装用安全技术操作规程.docVIP

B1.3 安全技术操作规程 罐内介质分析和余压检测操作规程1、为避免在我公司充装站充装气品时发生质量安全事故，特制定槽车内介质分析和检测规程。 2、进入充装站槽车必须进行内部介质分析和余压检测。 3、本规程适用于充装站对进站槽车内部介质分析和余压检测，操作人员必须严格遵守本规程。 4、检测工具 a、气相色谱仪，用于检测槽车内杂质含量； b、取样工具，用于从槽车内部取样并送至化验分析室进行分析的工具。 5、介质分析和余压检测人员规程 a、操作人员必须穿戴好符合作业区的劳动防护用品，劳动保护用品不齐全或不符合安全要求禁止进站； b进站充装人员必须先消除人体静电； c、充装站内禁止接打手机； d、 进站人员必须两人以上作业需有监护人员 6、槽车进站程序 a、检查槽车是否有提货单，无提货单禁止进站； b、槽车进站前，检查槽车“四证”即：槽车使用证、驾驶员证、押运员证、危险物品准运证，四证不齐全禁止进站； c、检查槽车安全附件是否齐全有效安全附件不齐全或不在监检有效期内的禁止进站； d、检查槽车是否佩戴阻火器，没有阻火器禁止进站； e、检查槽车装卸臂是否处于归位，锁定状态充装操作人员引导槽车停放到指定位置； f、槽车熄火拉上驻车制动器，收缴槽车钥匙，并用堰木塞到槽车车轮前后，避免溜车； j、将静消除仪连接槽车，消除静电与分析以上。 7、槽车余压检测规程 a、槽车压力检测利用槽车上的压力表进行检查，并与装卸臂气相管道上的压力检测变送器对比； b、检查槽车压力，槽车压力应＜0.1mp3 压力＞0.1mp3不予充装 c、充装槽车时，流速不宜过快，减少静电积景 8、槽车内介质分析规程 a、充装前必须对槽车内介质进行分析，确认杂质含量不超标； b、用快速接头取样工具提取气体样送到化验室进行化验分析；、如槽车压力过高需排空，由充装站槽车安全检查人员，引导槽车至安全检查区进行排空。 、取样时，管路及取样器要充分置换，以防止带入空气，使分析结果偏高。 1、运送液氨和氨水的汽车槽车到达现场后，必须服从站台卸车人员的指挥，汽车押运员只负责车上软管的连接，不准操作卸车站台的设备、阀门和其它部件，罐区卸车人员负责管道的连接和阀门的开关操作。 2、卸料导管应支撑固定，卸料导管与阀门的联接要牢固，阀门应逐渐开启，若有泄漏，消除后才能恢复卸料。 3、 卸车时应保留罐内有0.05MPa以上余压，但最高不得超过当时环境温度下介质的饱和压力。 4、卸料时，应排尽管内残余气体，严禁用空气压料和用有可能引起罐体内温度迅速升高的方法进行卸料。罐车可用不高于45℃温水加热升温或用不大于设计压力的干燥的惰性气体压送。 5、卸料时，押运员、罐区卸车人员不得擅自离开操作岗位，驾驶员必须离开驾驶室。 6、卸料速度不应太快，且要有静电导除设施。 7、当贮罐液位达到安全高度以后，禁止往贮罐强行卸料。 8、槽车内的物料必须卸净，然后关闭阀门，收好卸料导管和支撑架。 9、罐车卸料完毕后，关闭紧急切断阀，并将气液相阀门加上盲板，收好卸料导管和支撑架。 10、 卸车结束后，押运员要将罐车所有配件及卸车记录随车返回。 11、 卸料的设备管线应定期进行检查，装卸管线应选用相应压力等级的材料，并可靠连接。 12、 卸料场所应符合有关防火、防爆规定的要求，并配备一定量的防毒面具等防护器材。 13、 出现雷雨天气，附近有明火、易燃、有毒介质泄漏及其它不安全因素时，禁止装卸料作业。 14、罐车不得兼作贮罐使用，也不得从罐车直接灌瓶或其它容器。 15、 汽车罐车装卸料时，应按指定位置停车，发动机熄火，并采取有效制动措施；接好接地线；装卸过程中严禁启动车辆。 16、 严禁在生产装置区、卸车站台清洗和处理剩余危险物料作业，也不应随意用装置区内的消防水、生产用水冲洗车辆； 17、卸料完毕后、槽车应立即离开卸车站台。 18、液位计爆裂时，要带好防毒面具、胶皮手套，打开水喷头，迅速关闭液位计的上下阀，根据实际情况进行倒罐操作。 19、液位计失灵时，关闭气相阀门，从液位计底部排放污物，或关闭液相阀门，用气相压力从液位计底部排放阀排出污物。 20、温度过高，可以打开液氨储罐的喷淋系统，对液氨储罐进行喷淋降温。 21、液氨管线突然发生爆炸或发生大量氨气泄漏时，抢修人员戴好防毒面具，判别事故部位，切断液氨、气氨来源。及时打开水喷淋系统，喷水吸收泄漏的氨气。及时报告值班长，并与相关岗位联系。 22、运行人员必须经常注意检查各储罐的压力计、液面计、温度计等仪表是否处于正常状态，及时联系检修处理，保证各种仪表始终处于正常状态。 23、 所有岗位的操作人员必须通过考核，持证上岗，严禁无证人员上岗操作。 24、从事氨区运行操作工作和检修工作人员，必须按相关规定着装，上岗时必须携带有关防护用品，并定期检查各个岗位的劳动保护用品，保证在岗劳动