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解析火电厂热工自动化的安全系统 　　摘 要：在实践中，我们慢慢摸索出，有关火电厂热工自动化安全的技术和经验，这就需要我们必须要首先确立安全技术指导思想。本文讨论了有关火电厂的 3 个方面的具体安全技术问题，以期在统一指导思想基础上，对长期以来积累的具体安全技术和经验取得共识。 　　关键词： 火电厂； 热工自动化；安全技术；指导思想 　　 中图分类号：TM3 文献标识码：A 　　1 热工保护设计指导思想 　　1.1 低级阶段 　　上个世纪 80 年代左右， 我国的火电厂热工保护状态尚处在发展较为低级的阶段，它是以报警为主， 跳闸保护项目很少；事故处理时强调人的作用， 依靠运行人员处理；处理事故的原则是尽量不跳机、保发电。这在当时热工自动化技术落后、可靠性低，机组容量小、参数变化慢以及电网容量小、比较脆弱的情况下，这种指导思想是完全正确的。 　　1.2 适应大机组的发展阶段 　　20 世纪 90 年代，我国电力行业逐步进入大电网、大机组时期。热工自动化技术飞跃发展，这种背景下，产生了一种全新的热工保护设计理念。主要体现在以下 2 个方面： 　　(1) 坚持“保人身、保电网、保设备”第一的安全指导思想， 在大电网条件下，决不可将不跳机、保发电等同于保电网。 　　(2) 发挥人的能动性主要体现在精心设计和选型、精心调试上，事故处理的紧急情况下应首先依靠热工保护，运行人员则发挥辅助作用。 　　目前有一部分电厂没有按照设计规程执行，而是停炉不停机，理由是：停炉后不停机， 运行人员可通过手动操作把负荷降下来，利用锅炉蓄热，汽轮机带低负荷运行，一旦检查没有什么大故障，可立即点炉启动，省去汽轮机启动并网过程。首先，这种做法潜伏着重大人身伤害和设备损坏事故的危险。实践告诉我们，锅炉事故停炉(MFT)和汽轮机快速降负荷需要运行人员监视大量信息，并执行一系列操作，稍有不慎，可能因操作不当而扩大事故。汽轮机降低负荷不及时，汽压和汽温急剧下降有可能导致蒸汽带水，管道和汽轮机水冲击。此外，这种降负荷过程以及突降到低负荷下运行将造成汽包、汽轮机极大的热应力和汽轮机胀差，这类事故并不少见。至于带厂用电的好处，对于大电网和多机组电厂来说，作用并不明显，而对于孤网运行且由于系统解列导致锅炉 MFT 停运情况，带厂用电是有重要意义的，但目前传统的汽轮机数字电液控制系统(DEH)和自动电压调节器(AVR)系统无法满足这方面要求，对于这类特殊电厂需作专门设计。 　　1.3 进一步完善化的发展阶段 　　从目前的数据来看，自从我国的大机组热工保护理念以及其配置从引进到现在的 10 多年来，人身伤害和设备损坏等重大事故大幅减少，而保护误动造成非计划停运的事故与初期相比虽然有所减少，但是平均每台机组的事故率仍然较高，由此带来不小的经济损失。因此，客观上要求热工保护进一步完善化，即在坚持“保人身、保电网、保设备”的前提下尽可能减少误动，以获取机组最好的发电经济效益。《火力发电厂热工自动化安全技术指南》中规定的一些保护逻辑修改正是反映了这一发展阶段的部分成果, 例如: 　　(1) 在四角喷燃锅炉的中速磨煤机跳闸的条件应当修改成为：A(或者是B/C/D/E)层相邻 2 角或 3 角火焰丧失，且相邻层火焰和该层点火能源都丧失。 　　(2)我们对汽轮机振动保护经常误动以及可靠性较差，导致该保护不能投入的机组的情况来说，应当将允许“汽轮机振动大”跳机的逻辑修改为：1 个轴承振动达到事故值，且相邻轴承任一振动达到报警值，经一定延时后应立即停机。逻辑修改后，当任一轴承振动达到事故值时，应有明显的声光报警，此时，运行人员应及时进行判别，除非明确断定是振动信号误发，否则运行人员应及时手动停机。 　　2 DCS 及其后备监控设备配置指导思想 　　目前 DCS 不仅覆盖了热工自动化方面的所有功能，还包括了电气监控功能，后备监控设备也几乎全部取消。这在提高仪表与控制水平的同时也使 DCS 对火电厂安全性的影响日益增大，DCS 故障导致机组安全隐患、机组非计划停运，甚至全厂(或 2 台机组)停电事故的机率明显增加。为进一步提高火电机组运行的安全性，需进一步发展 DCS 的安全技术。 　　根据当 DCS 故障时最大限度减小对机组安全运行的影响这一指导思想，《火力发电厂热工自动化安全技术指南》中提出一系列新的 DCS 配置要求，例如： 　　 (1)控制器最好按照工艺系统功能区来配置。重要的多台冗余或组合的辅机( 辅助设备) 应按下列原则配置，以确保 1 对控制器故障不会造成机组被迫停止运行：a.送风机、引风机、一次风机、凝结水泵和循环水泵等 2 台冗余的重要辅机及 A、B 段厂用电应分别配置在不同的控制器中, 但允许送风机和引风机等纵向组合在 1 个控制器中。b.