1蓄电池1-8..docVIP

学习目标 掌握蓄电池的基本结构和型号。 课前复习引入 汽车电气设备的组成？电源系的作用？ 5， 授课内容 第二章 汽车电源系（蓄电池部分） § 2-1 蓄电池的结构与型号 一．蓄电池的功用与类型： 功用： 1．在发动机起动时，为起动系和其他用电设备供电； 2．由于各种原因（如停车、发电机转速较低、发电机超载、发电机故障等）造成发电机不工作或输出电压低于蓄电池电压时，为电气设备供电； 3．在发电机正常工作时，可以将发电机的多余电能储存起来-------充电； 4．吸收电路中产生的过电压，稳定电网电压，保护电子元器件。 类型：普通型、干荷式、免维护型、封闭型等。 二．普通型蓄电池的结构： 一、蓄电池构造 由极板、隔板、电解液和外壳等组成。 1．极板分为正极板和负极板两种。将涂上铅膏后的生极板先经热风干燥，再放入稀硫酸中进行充电便得正极板和负极板。正极板上的活性物质为二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅 (Pb)，呈深灰色。 2．隔板为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池的正负极板应尽可能靠近。为了防止相邻正、负极板彼此接触而短路，正、负极板之间要用隔板隔开。 3．电解液由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配制而成。电解液密度一般在1.1~1.3g/cm3之间，充足电后，电解液密度一般在1.26~1.30g/cm3之间。在蓄电池充放电过程中，电解液不但起导电作用，而且参与化学反应。 4．蓄电池的外壳用来盛放极板组和电解液。多采用聚丙乙烯塑料外壳。外壳内有隔壁，将其分成3个或6个相同大小的单格，相互之间不沟通，各单格底部都有凸肋，以放置极板组。凸肋间的空腔可积存极板脱落下来的活性物质，以防极板间短路。 各单格电池串联后，两端的正负极柱穿出电池盖，分别形成蓄电池的正负极桩。正极桩较粗，标有“+”号或涂红色；负极桩较细，标有“-”号或涂兰色、绿色等。 三．干荷式蓄电池的结构： 与普通型蓄电池的最大区别是：极板组能在干燥状态下长时间地保存在制造过程中得到的电荷。 干荷电铅蓄电池与普通铅蓄电池相比，其结构基本相同，不同点主要在于负极板的制造工艺要求较高。在负极板的铅膏中加大了松香、油酸、硬脂酸等防氧化剂，并在化成过程中有一次深放电循环或进行反复地充、放电，便活性物质达到深化。 干荷电铅蓄电池有如下优点: （1）储存时间长，极板组在干燥状态下能够较长期（一般为2年）地保存制造过程中所得到的电荷，使其有效储存时间比一般蓄电池长一年左右。 （2）使用方便，在规定的保存期(两年)内如需使用，只要灌入规定密度的电解液，搁置l5min、调整液面高度至规定标准后，不需进行初充电即可使用。 四．免维护蓄电池 1．免维护蓄电池的结构特点： （1）极板栅架采用铅钙锡合金材料制成，彻底消除锑的副作用。自行放电也大大减少，使用寿命延长。 （2）采用袋式聚氯乙烯隔板，将正极板装在隔袋内，可避免活性物质脱落和防止极板短路。 （3）通气孔塞采用新型安全通气装置，塞内有氧化铝过滤器和催化剂钯（促使氢氧离子重新结合成水而减少水耗。可使蓄电池顶部和接线柱保持清洁，减少了接头的腐蚀。 （4）外壳采用聚丙烯塑料加热压制而成，槽低无筋条，电解液存量大。 与普通铅蓄电池相比，有以下特点: (5)单格电池间采用穿壁式连接，减小了内阻，提高了起动性能。 免维护铅蓄电池的优点： （1）免维护铅蓄电池合理使用过程中不需添加蒸馏水，短途运输车辆可行驶8万km，长途载货车可行驶40~80 万km而不需维护，使用方便； （2）电桩腐蚀极轻或没有腐蚀； （3）使用寿命长，一般在4年左右，几乎是普通蓄电池的2倍； （4）蓄电池自行放电少，使用或贮存时不需进行补充充电。 五．蓄电池的型号、规格与选用： 1．型号：在《铅蓄电池产品型号编制方法》中规定，铅蓄电池的型号由四部分组成，内容及排列格式如下: —— —— 含义为： 6-QAW-l00：由6个单体电池组成，额定电压l2V，额定容量为100A·h的起动用干荷电免维护铅蓄电池。 2．规格与选用：略。 5， 20， 10， 10， 小结 蓄电池的组成与型号。（学生总结） 5， 思考与练习 见复习与思考题：二、三 蓄电池主要有哪几部分组成？试述蓄电池6-QA-100型号的含义？ 2， 素质教育 开学初期的安全教育。 3， 参考资料 《》 板书设计 学习目标 掌握蓄电池的原理与特性。 课前复习引入