长春市城市道路绿地规划设计调查与研究.docVIP

长春市城市道路绿地规划设计调查与研究 　　【摘 要】本文调查了长春市城市道路绿地的现状，并分析当前长春市道路绿地建设中所存在的问题，结合当前长春市的实际特点，提出相应的建议对策。 　　【关键词】长春市；城市道路；绿地规划 　　长春作为一座年轻的城市，自1800年清嘉庆朝设治以来，只有200多年的历史，1948年长春解放后，被确定为特别市，是整个吉林省的政治、经济、文化、科技和交通的中心。长春有着优良的生态环境，城市绿化覆盖率达39%，居全国的前列，但仍有诸多不足的地方需要逐步完善。 　　1. 长春市道路绿化现状及现状分析 　　研究通过调查、分析、比较等方法，调查三级以上道路 120 条，取样地 256 个，对样地内道路的平面结构、植物种类构成、垂直结构、应用频度、本地资源比例进行分析。 　　1.1 调研的 120 条道路，共有乔、灌木 50 种，其中树木乡土树种资源的为 42 种，属于喜光—耐寒—耐旱的品种有 28 种。 乔木层中应用频率较高的树种为青杨、银中杨、旱柳、榆树，常绿乔木应用频率较高的为黑皮油松、红皮云杉、白扦云杉。 灌木层中应用频率较高的为水蜡、绣线菊、紫丁香、暴马丁香，常绿灌木仅有一种为沙地柏。 植物种类不丰富导致配置形式重复性高。 　　1.2 绿篱及模纹的应用种类为 4 种，以水蜡、小叶丁香、绣线菊为主，其应用频率分别为 53.50%、12.50%、41.00%。 可见以绣线菊搭配水蜡的绿篱、模纹的平剪配置形式重复率高。 这对病虫害防治及养护管理工作带是极大的隐患及负担。 　　1.3 在调查的植物种类中，观叶类植物 27 种、观花类植物 8 种、观干类植物 2 种、观果类植物 7 种。 四季景观中以夏季、秋季效果较为优良，春季与冬季景观较为萧条。 　　1.4 通过 AHP 评价分析，可以看出，长春市由于近几年经济的发展，市区车流量明显提升，所以，长春市政务正组织修建3条快车道高架桥，和一条地铁线，而高架桥与地图路段的绿道将会清除，为了打造更方便快捷的服务，牺牲了我们宝贵的绿色空间。 　　2. 长春市道路绿地景观存在的问题 　　2.1 形式单一，树种单调 　　长春市绿道景观建设偏重于几个主要树种，其中乔木大约51.7万株、花灌木大约229万株，各种绿篱长约24万m。道路绿化树种120多种，栽植形式单一，造成直观上的树种单调。如：黑皮油松占针叶树种11.7%，丹东桧占69.9%，阔叶乔木共35种.但新疆杨、银中杨及其它杨树为77%，所以显得树种非常单调。道路绿化苗木自给率低，市内园林苗木在市场经济运行中，由于缺乏指导性育苗计划，而忽视了生产周期较长的道路绿化树种的品种和规范性育苗，使道路绿化品种苗木缺乏。据调查全市外购苗木占应用苗木的80%以上，使绿化成本增加。 　　2.2城市道路绿地覆盖率低 　　建设部于1997年10月批准发布了《城市道路绿化规划与设计规范》中写明：）道路绿化规划。在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率：园林景观路绿地率不得小于40%；红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；红线宽度在40～50m之间的道路绿地率不得小于25%；红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。而现在正在施工改建高架的道路已经完全丧失绿地生态功能，更是明显达不到这个标准。 　　2.3 冬季景观效果较差 　　长春是四季明显的一个城市，春、夏两季道路颜色比较鲜明，色彩种类较多，而到了秋季和冬季，则是树叶凋零，唯有松树可以见到点点绿色，冬季景观效果欠佳，适合地区季节性的树种严重失调。 　　2.4 人为修剪痕迹严重 　　长春市的道路灌木层90.00%以上都是经过人工修建成型的，看着很整齐，但是却严重破坏了植物的自然生长体系，使得植物的生态效能下降。 　　2.5 植物配置形式重复率过高 　　由于长春市道路绿化植物品种不够丰富，个别品种应用频率较高，使得个道路布置基本一致，没有特色，丧失标志性，景观效果单一。 　　2.6 公路立交桥绿化发展缓慢 　　近几年城市交通迅速发展，立交桥也成为了城市建设中必不可少的一项，然而大型的立交桥建设往往忽略的是公路绿化环境的缺失，虽然在立交桥下有一些垂直的绿化，但都是草地植被，色彩单一，并且受到季节性影响。 　　2.7 人为因素较为严重 　　长春市道路两侧绿化带宽度一般均为4米左右，沿道路路缘石两侧布置，面积分散，这样一来就给绿地的日常维修和养护带来不便，同时增加养护费用。由于道路两侧新建小区临街底层均为门市房，每户面积都很小，每户都想出门就对着道路，这样人为的对绿化带的破坏极其严重，绿化带被各个商家分断的支离破碎，影响整体绿化效果，造成资源的极大浪费。 　　3. 长春市道路绿地规划原则与指导思想 　　3.1 坚持科学发展观