机务考试航空器修理和改装及航空器的结构持续完整性大纲..doc

航空器修理和改装及航空器的结构持续完整性大纲（之前的超手册修理和老龄飞机部分）试题 1. 根据AC-121-55的规定，当PMA持有人在型号型号合格证持有人书面协议的授权下使用其设计（包括件号）时，可以标识型号合格证持有人的（ ）. 系列号. 件号. 登记号. 型号. 答案:B 2. 根据AC-121-55的规定，航空运营人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时，其改装方案应获得民航总局( )部门的批准 适航审定. 飞标. 安全. 法规. 答案: A 3. 根据AC121-55的规定，当某项改装的实施在没有获得相应批准的维修单位进行时，应当按照规定申请并由民航总局授权的( )签署重要修理重要改装记录。 委任代表 维修单位负责人 维修工作人员 维修监察员 答案: D 4. 根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统或产品性能的重要改装前应当将计划的改装方案报相应的( )批准 A 适航审定部门. B PMI. C 民航地区管理局. D 生产厂家. 答案: C. 5. 根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAA PMA件的航空器应为基于（ ）进行初始型号审定的航空产品. FAA. EASA. FAA和EASA. FAA或EASA. 答案: A 6. 根据AC-121-55的规定，使用FAA PMA件时，关键件应当在美国航空营运人的航空器至少( )飞行小时或（ ）飞行循环的使用经历，并且没有发生过其失效或者缺陷引起的航空器使用困难. 1250，1250. 2500，1250. 1250，2500. 2500，2500. 答案: B. 7. 根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAA PMA件应当通过与FAA PMA产品制造厂家签定协议进行协议中应当至少包括 制造厂家能向航空营运人提供进行使用评估所需要的信息 制造厂家能向航空营运人提供为保证FAA PMA件安全使用有关的持续适航文件 当产品使用中出现任何故障时，制造厂家向航空营运人通报信息的责任 其余全部. 答案. D 8. 根据AC-121-55的规定，对FAA PMA件进行评估时，评估责任部门应当至少包括( )部门. 生产. 质量. 工程. 培训. 答案: B. 9. 根据AC-121-55的规定，FAA PMA件（重要件）在出现任何故障，缺陷，操作困难或由其造成的其他任何部件的故障，缺陷，操作困难应当在其出现( )小时之内报告相应民航地区管理局. 24. 48. 72. 96. 答案: A 10. 根据AC-121-55的规定，航空营运人的维修单位在安装任何FAA PMA件时应当及时通知航空营运人，并在获得（ ）批准后方可安装. 口头 书面 口头或书面 其余全部 答案: B 11. 根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的FAA DER批准的修理方案，应当有FAA DER所在国航空营运人的航空器上至少( )飞行小时或者（ ）飞行循环使用经历方可使用. 500，500. 500，1000. 1000，500. 1000，1000. 答案: C 12. 根据AC-121-55的规定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代时，应（ ） 替代品已通过民航总局适航审定部门的批准或认可 替代品的制造标准或规范与所替代化工用品制造标准或规范等同 用于外国制造航空器褪漆的化工用品，如能书面证明符合其型号审定当局有关的标准或规范，也可以等效替代 其余全部 答案: D. 13. 根据AC-121-55的规定，合格证持有人在对其飞机实施设计更改时，如果对飞机的飞行特性有显著影响，应当按照( )部的规定申请批准. CCAR-43. CCAR-66. CCAR-21. CCAR-145 答案: C. 14. 根据AC-121-55的规定，当航空营运人计划在未获得相应项目批准的维修单位实施重要修理时（一般为一次性或不可计划的修理），应当至少提前( )天向（ ）提出申请. 30天，民航总局. 30天，相应地区管理局. 60天，民航总局 60天，相应地区管理局. 答案: B 15. 根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统的一般改装时，下述说法中错误的是( ). 应当将计划的改装方案报局方认可 申请时应当提供改装涉及的系统说明 改装方案的实施应当由经过CCAR-145部相应批准的维修单位进行 申请时应当提供改装方案制定人员的简介. 答案: A. 16. 根据AC-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运营的航空器使用