《各种船体认识.docVIP

项目任务书 项目名称 项目一 船舶类型辨识 模块名称 模块一 船舶类型辨识 姓名 姜烨、陈文勇、王新、沈佳佳 班级 船机111303 小组号 指导老师 杨老师 活动时间 2013/9/15 一、项目要求 能根据全船模型、网上资料描述船舶特征、性能及结构概述。 二、工作任务 任务一：1000TEU集装箱船、30WT油船(VLCC)、53800DWT散货船（三选一）辨识。 船舶名称 53800DWT散货船 1、主尺度 签名（ ） 基本参数： 1、总长LOA?????????????????199.98M 2、垂线间长LPP????????????195.58M 3、型宽B?????????????????????32.26M 4、型深D?????????????????????16.60M 5、设计吃水d????????????????10.80M（可装载50000T） 6、结构吃水ds??????????????12.0M（可装载57000T） 7、主机持续服务功率????????5408KW 8、设计航速?????????????????? 13.1节 2、外形特点 签名（ ） ——（1）散货船一般批量较大，所以船型大。 ——（2）、货仓容积较大，采用隔舱装载。 ——（3）、为提高装卸效率，货舱口很大，宽度可达船宽的70%。 ——（4）、货仓两侧甲板下部以40°~60°角、双层底上部以35°角封闭，货仓的横截面呈八角形。 ——（5）、机舱通常设在船尾，使货仓有宽敞的空间可以装卸。 ——（6）、散货船上一般自配有起货设备。 3、船体基本组成 （简图如图1-2-8） 签名（ ） ————（货仓）———— 1-船底板 2-中底桁 3-内底纵骨 4-旁底桁 5-船底纵骨 6-舷侧外板 7-舷侧纵骨 8-甲板纵桁 9-甲板纵骨 10-舱口围板 11-底边舱 12-顶边舱 13-横舱壁 散货船采用混合骨架式船体结构，只有一层全通甲板， 底部为双层底，甲板下面靠两舱有两个顶边舱，双层 底舭部处有向上倾斜的底边舱，便于货物装卸。甲板 和舷顶部、双层底和舷侧下部是纵骨架式结构，舷侧 中部为横骨架式。 ————（上层甲板）———— 4、分析 （船型发展方向、市场分析等） 签名（ ） 　 ————发展趋势———— 通观散货船的发展历史及对现状的分析，散货船的发展趋势主要体现在双壳化、大型化、快速性、多用途化、使同年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。 1、 双壳化 　　现有典型散货船的结构型式在全世界独领风骚了30余年，充分显示了它的优越性，也比较彻底地暴露了它的弱点海上散货运输业正企盼着散货船的结构型式能及早得到改进，或者开发出具有更多优点并能保证规定寿命期内安全营运的全新结构型式。 　　目前世界散货船队中在航船舶的货舱结构大多为单壳体，然而近年来单壳体散货船频繁发生的海难事故越来越引起国际海事组织(IMO)和各船级社的关注。据统计，1978年~2003年全世界散货船海难事故共丧生船员1232人，90%以上是因船体结构破损所致。因此，国际海事界要求提高散货船建造标准，采用双壳体的呼声日益高涨。IMO和IACS也采取了相应的措施。 　　双壳通用散货船的设计也可以称为表面平整的散货船，舷侧和舱壁均采用双壳结构，在双壳之间设置梯子、走道、照明和通风，以便于检查和避免货舱壁“出汗”产生的腐蚀，同时双壳之间的空舱可部分或全部作为压载舱。 　　双壳体散货船由于增加了内壳，比普通单壳体船的重量增加3%~7%，使结构重量增加，装载量减少，建造成本增加(首制双壳散货船建造成本的增