深基坑施工組织设计最终版.doc

跨津秦客专特大桥深基坑承台 专 项 施 工 方 案 1．编制依据 (1) 京津城际延伸线天津至于家堡工程施工图 (2)《建筑基坑支护技术规程》 JGJ 120-99 (3)《天津岩土工程技术规范》 DB 29-20-2002 (4)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002 (5)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 (6)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 (7)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 (8)《铁路混凝土工程施工技术指南》 2．工程概况 本工程为新建铁路京津城际延伸线天津至于家堡工程跨津秦客专特大桥，本方案涉及里程范围CJDK19+500～CJDK28+438。部分基坑开挖深度5m～13.9m，根据场地工程地质及水文地质条件，在基坑开挖和承台施工过程中需要进行临时性基坑支护。 2.1岩土工程条件 土质为各类黏性土、粉质粘土、粉土、粉砂、细砂等，夹淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土。 2.2水文地质条件 平时降水量较小，雨季降水量较丰富。 (1)地下水类型及主要含水层 表层地下水类型为第四系孔隙潜水，主要含水层为粉、细砂及粉土层，呈透镜体状分布于黏性土层之中，含水层厚度一般10～30m，渗透系数小于10/d。潜水水位埋藏较浅，水位埋深0.39～3.10m，高水位期出现在雨季后期的9月份，低水位期出现在干旱少雨的4～5月份。潜水位年变化幅度的多年平均值约0.8m。 (2)周边环境条件 根据业主提供的平面图及现场资料，基坑周边场地相对开阔，距离既有铁路线约为48m-58m，深度5m-14m，基坑安全等级按二级考虑。 (3)基坑防护标准 本次基坑计算依据现场实际情况，按照安全等级二级基坑执行。支护结构设计考虑其结构水平变形、地下水的变化对周边环境的水平与竖向变形的影响。 3．深基坑参数表 序号 墩号 承台尺寸 承台底标高 地面设计标高 基坑深度 1 121 12.5*8.1*2.5m -11.865m 0.762m 12.627m 2 122 12.5*9.1*2.5m -13.305m 0.600m 13.905m 3 123 12.5*8.1*2.5m -11.744m 1.190m 12.934m 4 153 10.4*7.1*2m -6.457m 0.350m 6.807m 5 154 11*8*2m -9.457m 0.380m 9.937m 6 155 10.4*7.1*2m -6.457m 0.400m 6.857m 7 156 10.4*5*2m -4.457m 0.820m 5.277m 8 185 11*8*2m -7.957m 0.830m 8.787m 9 186 11*8*2m -8.457m 0.590m 9.047m 10 187 11*8*2m -8.457m 0.640m 9.097m 11 206 12.5*8.1*2.5m -10.157m 0.730m 10.887m 12 207 12.5*9.1*2.5m -13.157m 0.690m 13.847m 13 208 12.5*8.1*2.5m -10.157m 0.780m 10.937m 14 233 11*8*2m -8.828m 0.160m 8.988m 15 234 11*8*2m -8.893m 0.111m 9.003m .16 235 11*8*2m -8.958m 0.450m 9.408m 17 256 11*8*2m -9.270m 0.399m 9.669m 18 257 11*8*2m -9.335m -1.564m 7.771m 19 258 11*8*2m -9.397m -1.878m 7.519m 20 308 11*8*2m -9.737m 0.608m 10.345m 21 309 11*8*2m -9.737m 0.608m 10.345m 22 310 11*8*2m -9.737m 0.612m 10.349m 23 338 10.4*7.1*2m -8.777m 0.455m 9.232m 24 375 11*8*2m -7.966m 0.889m 8.855m 4．钢板桩支护方案设计 4.1钢板桩的选用 ?根据工程所在地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森号钢板桩，拉森钢板桩宽度适中，抗弯性能好。计算拉森桩入土深度 根据钢板桩入土的深度，按单锚浅埋板桩计算，假定上端为简支，下端为自由支承。这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力，作用在桩前为被动土压力，压力坑底以下的土重度不考虑浮力影响。 钢板桩稳定性验算 板桩入土深度除保证本身的稳定性外，还应保证基坑底部在施工期间不