路基试验段施工方案080813.docVIP

路基填筑试验段施工方案 一、编制依据 1、《路基个别设计图》（哈大客专沈哈施路02-02）； 2、《路基通用图》（哈大客专沈哈施工图）； 3、哈大铁路客运专线《路基工程施工质量控制手册》； 4、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号； 5、哈大客专技术质量部[2008]39号和哈大客专技质[2008]116号。 二、路基工程概况 我工区施工的路基全部需要进行地基处理。地基处理顶面采用50 cm碎石垫层，基床底层及基床底层以下部分采用A、B组填料。本工区施工的路段共有三段路基单位工程，分别为新铁岭车站D1K460+700～D1K462+850、D1K462+850～D1K463+786.47区间、D1K472+756.8～D1K476+088.37区间，主要工程量为：A、B组填料62万方、过渡段填料数量5万方。 三、路基试验段的目的、位置选择和时间确定 1、试验目的 1）、模拟本段路基施工过程，了解施工程序，熟悉施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。 2）、检验路基施工机械设备性能等能否满足施工要求，寻求最佳机械组合方式。 3）、检验路基施工方案的可行性及施工工艺的合理性。 4）、为今后路基施工提供可靠的工艺参数（松铺厚度、含水量范围、碾压遍数、机械组合等）及施工组织。 2、位置选择 根据地基处理的进度，考虑试验段是否具有代表性等因素，选择正线路基D1K462+180～D1K462+280作为路基填筑试验段。 本段路基位于杨威楼村附近，地势较平坦，地形开阔，试验段有效长度100米，路堤中心最大填高4.64m，边坡坡率1:1.5。基床底层及基床底层以下采用A、B组填料填筑，是典型的路基工程，很具有代表性，所获数据对本工区路基填筑具有指导意义。 3、试验时间 路基试验段，初步拟定褥垫层试验时间为8月13日至8月24日，基床底层及以下部分试验时间为8月25日至9月11日。 四、路基试验段人员分工 现场负责人：王 伟 技术负责人：赵 志 质检负责人：许德永 安全负责人：蒙志红 试验负责人：龚道实 测量负责人：蔡正峰 布方格网及网格编号： 陈志明 五、测量人员、设备、程序 为了确保路基试验段工作的顺利进行，由技术人员、测量人员负责路基试验段的施工测量、资料收集、整理等工作，以便尽快完成路基试验段工作。测量工作安排如下： 1、测量准备 1) 人员分工如下： 前后视： 张辉 观测： 蔡正峰 复核： 周正华 2) 仪器 全站仪1台，精密水准仪1台。 2、测量程序 从2008年8月13日开始，2008年9月11日结束，每层测量程序为：测量定点—拉绳定线—石灰撒布10×10m方格—网格点编号—测底面高程—松铺后高程—合格后高程。 3、测量成果报告 1) 测量记录 见水准仪测量记录表（见附表样本） 2) 沉降曲线（见附表样本：碾压遍数与高程对应关系表） 六、施工机械进场计划 设备名称 规格型号 功率或吨位 出厂日期 数量 功能 挖掘机 CAT20 220kw 2008 2台 装料 推土机 山推160 160kw 2005 1台 平场 平地机 PY180 2006 1台 摊铺 压路机 YZ18DG 18t 2006 1台 碾压 压路机 YZT22 22t 2005 1台 碾压 洒水车 EQ141 2007 1台 洒水 自卸汽车 东风 2005 10台 运输 装载机 ZL50 2007 1台 装料 七、路基试验段的施工程序及工序记录表 路基填筑施工工艺流程图 1、施工准备工作 1) 路基试验段施工前，召集技术人员、施工人员、机械操作人员等进行详细的技术交底，确保路基试验段每个施工人员都知道每道工序的各种要求。 2) CFG桩检测合格。 3) 填料试验。A、B组填料常规检测指标要求每10000方检测颗粒级配和颗粒密度。填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc＞15Mpa，且不易风化，不易软化（软化系数kr＞0.75）；填料中的细粒土（小于0.075mm）含量应小于15%，对于基床底层液限WL＜40%，且塑性指数Ip≤17，对于基床以下部分，液限应WL＜40%。基床底层上部A、B组料除满足以上外，尚应满足平均冻胀率η≤1。 4) 施工机械、人员就位。 2、褥垫层施工 （1）第一层碎石垫层填筑 碎石采用未风化的干净碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%，且不得含草根、垃圾等杂质，按5～31.5mm连续级配碎石进料，设计厚度20cm，松铺厚度按24cm控制。汽车运输，推土机初平，平地机精细平整，18t振动压路机碾压。碾压时，先静压一遍，测量为松铺时高程；再振动碾压三遍后检测；如不合格，每振压一遍，检测空隙率、压实系数、动态变形模量三个指标，直至空隙