机械设计课程设计讲稿--精.ppt

a：箱内齿轮端面到箱体内壁的距离10~15mm bi：各个齿轮的宽度，在其强度计算式确定 D：轴承端面到箱体内壁的距离，10~15mm E：初步估算轴承的宽度，20mm F：箱体轴承座凸缘宽度 F=C1+C2+d+(5~8)mm C1、C2 ：见下图；d 下箱体壁厚 G：轴承盖凸缘厚度10mm H：轴承端盖螺钉头高度6mm K：大带轮端面至轴承端盖螺钉的距离 M：大带轮宽度，由带传动设计确定 2 按许用弯曲应力计算轴的直径 (1)轴强度计算时，可以假定带对轴的拉力(即压轴力)位于水平面内；或将其单独计算然后假定与当量弯矩同向。 (2)空间受力简图，垂直面水平面受力简图，垂直面、水平面弯矩图等均需画在一张纸上。弯矩图、扭矩固等的特征点要标出数值，便于检查、校对。 (3) 最大当量弯矩处的截面可能是危险截面．但当量弯距稍小的截面不一定不是危险截面．因此要根据具体情况，确定出危险截面可能出现的几个位置，分别进行强度计算，算出各自的直径尺寸。 (4)若危险截面处有一个键槽，则将计算直径放大3％，有两个键槽，则将直径放大7％； (5)要求在强度计算的基础上，进行轴的初步结构化。确定阶梯轴各处的直径、画出轴结构草图。 第三章 主要零件的工作图 1 轴零件工作图设计 1）视图 根据轴零件的结构特点，只需要画一个视图，即将轴线水平横置，且使键槽向上，便能 表达轴类零件的外形和尺寸，再在键槽、圆孔等处加画辅助的剖面团。对于零件的细部结 构，如退刀槽、砂轮越程槽、中心孔等处，必要时可画局部放大图。 2）尺寸标注 轴零件主要是标注各段直径尺寸和轴向长度尺寸。标注轴向长度尺寸时，为了保证轴上所装零件的轴向定位，应根据设计和工艺要求确定主要基准和辅助基准，并选择合理的标注形式。应注意避免出现封闭的尺寸链，通常使轴中最不重要的一段轴向尺寸作为尺寸的封闭环而不标出。 图中，I为主要基准面 轴零件图上要标注的尺寸公差包括轴的重要直径尺寸公差和键槽尺寸公差。轴重要直径一般指安装齿轮、轴承、带轮、联轴器等零件处的直径，它们的公差值可依据装配图上标出。 轴尺寸公差标注和形位公差 轴上粗糙度值 2 齿轮零件工作图的设计 1 视图 圆柱齿轮零件图，一般用两个视图表达。将齿轮轴线横置，采用全剖或半剖画出齿轮零件的主视图，其侧视图可以全画，也可以画成局部视图，只表达出轴孔和键槽的形状和尺寸。若为斜齿圆柱齿轮，则应在图中表示出其螺旋方向。 齿轮零件尺寸标注 为了保证齿轮加工的精度和有关参数的测量，标注尺寸时要考虑到基准面。齿轮零件工作图上的各径向尺寸以孔心线为基准注出，齿宽方向的尺寸则以端面为基准标出。齿轮的分度圆直径是设计计算的基本尺寸，必须标出。齿根圆是根据齿轮参数加工得到的．其直径按规定不必标注。对于齿轮轴，不论是切削还是切制轮齿都是以中心孔作为基准 齿轮零件尺寸公差和形位公差标注 减速器草图设计 绘图时应从一个或两个最能反映零、部件外形尺寸和相互位置的视图开始，齿轮减速器(包括锥齿轮一圆柱齿轮减速器)常选俯视图。对于蜗杆——圆柱齿轮减速器常同时选取主视图、俯视图作为画图开始。 传动零件、轴和轴承是减速器的主要零件，其他零件的结构和尺寸随着这些零件而定。 绘装配草图时应先画主要零件，后画次要零件；由箱内零件逐步向外画；以确定轮廓为主，对细部结构暂时不画，等到最后补充完整；画图的顺序：中心线——轴——传动零件(齿轮传动、蜗杆传动)——轴承——箱体——共他 箱体结构设计 箱体结构分类： 是否剖分：整体式和剖分式。常用剖分式，且剖分面与轴中心线平面重合 毛坯制造形式：铸造和焊接式。铸造式箱体刚性好，易于得到复杂的结构，常用的材料为HT150和HT200，切削性能好，适宜批量生产。焊接式箱体重量轻、材料省、生产周期短，小批量生产。 箱体结构设计的基本要求 1 刚度：箱体零件设计时应该在轴承处设加强筋和适当增加轴承座的壁厚。 加强筋分为内筋和外筋两种。常用外筋。 除了上述的箱体零件本身的刚度以外还有箱体结合处的刚度。因此要求箱体和箱盖的连接螺栓（轴承座两侧）尽量靠近。以及箱座的刚度（底部凸缘的接触宽度应超过箱座内壁位置） 刚性差 刚性好 刚性差 刚性好 保证箱座与箱盖接合面的紧密性 为了防止润滑油沿接合面向外渗漏和保证镗削轴承孔的精度，箱座与箱盖应紧密贴合。接合面需要精密加工，一般先经刨或铣，再出平面磨床磨削或钳工手工刮。在装配时不得用垫片。以免破坏滚动轴承在轴承座中的配合。为了提高密封性、有时在箱座的接合面上加工出油沟（回油沟）和钻出斜孔或铣出斜槽，把沿接合面向外渗漏的油贮集在油槽中，并通过斜孔或油槽流回箱体内。 箱体零件的铸造、加工工艺性 减少凸台，以减少活块数量 回油沟结构 机械设计基础B课程设计 《机械设计》课程