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中英欧标准在铁路建设领域之若干比较研究 　　【摘要】随着国家“一带一路”布局和“走出去”战略的实施，做好欧美规范的收集研究和中外设计规范的对比工作，是国内设计人员必须面对的巨大挑战，也是国内设计咨询企业发展海外市场的关键所在。本文依托斯里兰卡Matara-Beliatta铁路项目的设计建造，主要从路基涵洞专业的角度出发，从钢筋、混凝土的材料强度指标、地基承载力计算、标准贯入试验等方面对该项目实施过程中所涉及中英（欧）标准的差异进行对比及浅析，以期对我国标准的修订及国内建筑企业拓展海外市场提供借鉴。 　　【关键词】英国标准；钢筋；混凝土；强度指标；地基承载力计算； 　　中图分类号：TU375.4 文献标识码：A 　　文章编号： 　　引 言 　　随着我国交通建设实力的不断增强，国内工程公司的涉外项目也逐渐增多，中国建筑业已加入到一场全球化的竞争洪流之中。为了应对“全球化竞争”，更多的建筑企业都已经把建筑市场“全球化竞争”列入了企业未来最大的变化之一。无论是体制变革还是制度创新，建筑企业都已经把未来的制度安排和战略决策，放到了国际市场大背景下，去思考如何适应、怎样接轨。目前，中铁建、中建、中交等大型建筑企业在国际市场上已经占据了一定的地位，这些大型建筑企业承包的交通土建工程和援建项目主要分布在亚非等第三世界国家，其中绝大部分是欧美发达资本主义国家的殖民地，此类工程大多也是按照欧美规范来设计和施工。因此，研究中英（欧）规范标准的差异以及产生原因、应用方法都很有实用意义。 　　本文主要是以斯里兰卡某铁路工程为依托，对该铁路项目建设过程中路基涵洞专业使用到的国内和英（欧）标准进行对比和浅析。该项目设计施工均采用英国标准，将该项目所涉及的铁路建设领域中英（欧）标准之间的差异及使用时应注意事项，有利于设计及施工人员更好更深入地理解欧美相关规范标准，为设计施工人员提供参考及帮助，亦为在“一带一路”战略背景下国内建筑企业“走出去”提供借鉴。 　　1 中英（欧）标准对比概述 　　鉴于斯里兰卡铁路项目为采用英国标准建造，而目前英国标准已大部纳入欧洲标准体系，故有必要对我国现行标准规范与英国（欧洲）标准体系做一对比。在该项目的实施过程中，从路涵专业的角度，主要应用到的英（欧）标准有： 　　从路基与涵洞专业的角度出发，在该项目的实施过程中，英（欧）标对于主要工程材料（钢筋、混凝土等）性能规格、地基承载力的确定、土体测试方法、支档工程设计计算理论等方面的规定与国内现行规范有什么相同或不同之处是路涵专业工程师所最为关心的，本文即拟从钢筋和混凝土材料强度指标、地基承载力计算等几方面为切入点，对中英（欧）标准相关规定做一比较浅析。 　　2 混凝土强度指标的比较 　　3 钢筋强度指标的比较 　　英标BS5400规定钢筋等级为G485、G460和G250三种，确定构件强度时的材料性能分项系数 ，而中国相关标准规范中将钢筋划分为四个等级：R235、HRB335、HRB400、KL400，且钢筋的材料性能分项系数 。 　　通过以上比较可看出，中国标准中，各等级钢筋的抗拉强度设计值和抗压强度设计值相同，而英标BS5400中钢筋的抗压强度设计值均低于抗拉强度设计值，从钢筋主要承受拉应力的角度看，这样的设计理念有其经济合理之处。另外，两国规范规定的钢筋材料性能分项系数也不同。 　　总体来说，中英标准使用的钢筋种类不同，且英标钢筋强度设计值高于中国规范。 　　4 地基承载力计算的比较 　　4.1计算方法的说明 　　在本项目的现场施工过程中，一个很重要的内容是关于地基承载力的现场确认。由于历史上曾经作为英国殖民地，斯里兰卡当地施工规范（ICTAD/DEV/15）在很大程度上源于英国标准，其中关于砂类土的容许承载力计算方法为： 　　两者对比，依据BS及ICTAD和依据Terzaghi和R.Peck公式计算得到的容许承载力值较吻合。 　　4.3计算结果比较 　　从以上工程实际算例可看出，英国标准BS及斯里兰卡当地规范ICTAD中给出的关于地基承载力的计算方法，其计算结果与中国标准所依据的Terzaghi和R.Peck公式计算结果是相互吻合的。也就是说，两种标准虽计算方法有所不同，但对于地基容许承载力的确定结果是一致的。 　　5 结论 　　通过上述对铁路建设领域（主要是路基涵洞专业领域内）的中英（欧）标准的若干对比及浅析，可看出： 　　1、英标规定的混凝土抗压强度设计值和混凝土弹性模量均略低于中国标准。 　　2、中英标准使用的钢筋种类不同，英标钢筋强度设计值高于中国规范。 　　3、中英标准对于地基容许承载力的计算方法有所不同，但计算结果吻合一致。 　　4、中英（欧）标准对于标准贯入试验的适用范围规定、设备、技术要求基本相同，