浅析公路工程路桥过渡段施工技术.docVIP

浅析公路工程路桥过渡段施工技术 　　【摘要】随着我国公路建设行业的快速发展，公路路桥工程建设引起人们的高度重视。路桥工程项目的建设是公路工程的重要一部分，也是公路建设中的一个难点部分。路桥过渡段的结构是否合理，路面是否平整，关乎着整个工程的建设，甚至关乎着行驶车辆的安全。高质量的原材料以及先进的施工技术是整个路桥过渡段质量的重要保障。本文结合实际建设中的经验，对路桥过度段的施工技术作出了详细分析，希望对今后的路桥建设提供一些意见和帮助，能够确保行人的出行安全。 　　【关键词】公路工程；路桥过渡段；施工技术 　　前言 　　随着我国城市经济一体化的建设发展，公路桥梁和城市立交桥得到迅猛的发展。路桥过渡是钢性桥台和柔性路堤之间的完美交叉部分，是公路建设中不可缺少的部分。因此，做好路桥过渡段的链接是公路建设的关键问题。目前，路桥过渡段的施工方法和技术是最为关键的，今后的主要注意事项是避免后期的不均匀下降现象的发生。对施工技术要不断加强和完善，优化设计结构，杜绝桥头跳车事件，确保公路交通的安全畅行。 　　一、路桥过渡段出现沉降的原因 　　1桥头的地基建设不牢 　　地基沉降引发桥头跳车问题主要是由于桥头部分地基打的不牢，存在软土地基。引发软土地基形成的原因大致有两点：（1）施工建设时的施工图纸设计的不合理，对地基的探测和实际环境的勘探不彻底，造成在实际施工中对地基的处理方法不当。或用软土来进行理论实验，造成与地基的实际情况有很大的差距，不能达到预期的效果。（2）在对桥台台背施工的过程中，填土后没有进行大力度的压实，后期再加上雨水等的侵蚀和冲刷，造成桥头路堤的强度大大降低，进而引发沉降。 　　2桥头的搭板设计不规范 　　桥头过渡段一般要进行搭板结构设计，但依然有跳车现象发生。究其原因一是桥头路堤过于高，而搭板是长度有限，使得搭板无法起到应有的顺接作用，进而造成路桥间大量沉降。二是，搭板的强度较弱，中间出现断板现象，从而引发桥头线性突变，进而引起跳车。 　　3路堤边坡防护措施不足 　　在公路桥头路堤的施工的过程中，对台背路进行填土施工时，一般选择砂类或渗水性强的土为填充材料。这样不用考虑路堤的防水和排水问题。用浆片石护坡的方法对长期浸泡在水中的路段进行维护和修养，用锥坡内注浆砌片的方式对没有浸水的桥段进行维护。在实际的操作中，由于路堤沉降较为严重，会连带着锥坡与护坡同时被毁，造成这些大面积被毁是由于雨水的冲刷以及周围的防格网草等的防护，而使路堤边坡防护未起到任何防护作用。 　　二、施工技术的完善 　　1认真筛选路堤的填料 　　对台背路基施工前，要谨慎挑选施工路段发填料，做到有目的性、对比性，采用各种土壤做对比试验，测量不同土壤的液限、塑限以及不同土壤达到相同压实度时的压实变数和松铺厚度的联系。根据实验结果选择最佳的填充材料，同时还要考虑就地取材，节约不必要的浪费。对于渗水性强的土壤要多加选用，以增加材料强度，对于应用非渗水性材料选用时，要注意适当加入水泥或石灰等。 　　2规划设计桥头搭板 　　搭板最常见的两种方式是台阶式和厚度式，经研究发现最有效的桥台搭板长度是坡度的0.3% ― 0.6%，在这个最合适的范围内，搭板能够承受全部行车的荷载大小。搭板的厚度要不小于20厘米，一般的大中桥的搭板厚度是在30米到40米之间。在实际的施工工程中，要注意搭板与纵波之间的角度不要超过10度，过高容易发生次生危害。 　　3加强桥头地基的处理 　　对地基的有效处理，能够很好的缓解桥头跳车的现象。同时还能够减少地基的沉降、缩小地基与路基的沉降差。在施工处理的过程中要用回填材料的方式处理软土基的桥台，适当减轻回填材料有利于减少土基的移位；用增强地基土的方式来抑制侧向流动的强度。 　　4加强维修养护工作 　　长期的碾压和环境影响会造成沥青路面疲劳裂缝，如果不妥善处理会直接造成断裂现象。当 裂缝的宽度不大时，一般采用浇灌处理裂缝，对于灌缝一般选在秋冬天气交较凉爽、常温下进行灌缝，灌缝时沥青一定要进行乳化。温度过高会造成沥青由于下降过快，无法深入到裂缝深处。如果裂缝的宽度较大时，先将裂缝进行切割，切割成条形槽，槽的宽度在16-20厘米之间，深度为表面层的一半即可。填缝时先将下层缝隙的底面清理干净，用沥青砂填埋，再用粘层油将槽中进行粉刷，最后用土工格栅进行铺垫作为应吸收层，保障土层的柔韧性。 　　三、路桥过渡段施工技术的未来发展 　　当今社会，可持续发展称为社会的时代主题，一切事物强调看重可持续性发展的理念。在科学技术迅速发展的今天，可持续发展的理念是任何企业和建设的发展动力和源泉。路桥过渡段的施工技术在可持续发展的战略上要秉承传统的施工技术，同时还要寻求创新施工技术方法和措施。 　　1与时俱进，寻求创新 　　路桥过