路基过渡段施工监理分项实施细则解析.doc

铁路工程 监理88标 过渡段施工监理实施细则 编制： 审核： 工程建设监理有限责任公司 铁路监理部 二〇一四年三月  目 录 一、工程特点及技术、质量标准 1 （一）工程特点 1 （二）工程技术标准 1 （三）编制依据 1 （四）质量标准 2 二、监理工作范围及重点 2 （一）监理范围 2 （二）监理工作重点 2 三、监理工作流程 3 四、监理工作控制要点、目标及监控手段 4 （一）控制要点 4 （二）监控目标 15 （三）监理监控手段 16 五 、监理工作的方法及措施 16 （一）监理工作方法 16 （二）监理工作措施 18 六、旁站具体部位及工序 20 路基过度段监理实施细则 一、工程特点及技术、质量标准 （一）工程特点及概况 （1）路基段长1.8km，站场1座，即三明南站，为新建车站长度为1740m，占正线长度比例为4.7％。路基工点类型主要有：陡坡、高路堤、路堤边坡防护、软土路基、填土及路堑边坡防护路基、过渡段路基等。 表7.3-1 路基设计工点一览表 顺号 工点类型 工点数量 主要分布范围 主要加固措施 处 延米 2 路基边坡防护 5 727.05 全线一般路基、车站 空心砖、截水骨架内草灌结合等 3 高路堤 4 1084．33 车站等山间谷地 通长加筋、提高填料标准和压实度 4 特殊填筑土路基 5 332.81 三明南站、 挖除换填、强夯、旋喷桩、螺杆桩加固 5 松软土路基 1 296 山（丘）间谷地 挖除换填、CFG桩 6 陡坡路基 3 416.54 低山坡脚、沿河 路堤挡土墙 7 岩溶路基 1 297.43 三明南站 换填、嵌补、钻孔注浆等 8 过渡段路基 16 263.01 桥隧间短路基 强化过渡段设计，边坡加强支护 （2）路基土石方概况 土石方存在填挖分布不均衡和可用填料分布不均衡。区间路基土石方22.7万 m3，站场土石方184.1万 m3。全线路基基床表层级配碎石3.6万m3，过渡段级配碎石掺水泥6.5万m3。 (3)路基工程主要加固防护数量 支挡及防护圬工3.98万m3，路基平均每米圬工约22.11m3；其中C30混凝土挡墙1572m3，C35钢筋混凝挡土墙10209m3，C35钢筋混凝土桩板墙3212m3。土工格栅24.56万㎡，路堤及路堑边坡植草约1.68万㎡，灌木约13.16万株，路堑边坡厚层基材客土植生773㎡。 地基加固主要工程数量：钻孔灌注桩9675m（三明南深厚填土地基扶壁式挡墙桩基础），搅拌桩10620m， CFG桩6774m，螺杆桩22.77万m，土工格栅11万㎡，岩溶地基加固1.07万m3水泥浆。 （二）主要技术标准 线路等级：国铁Ⅰ级 正线数目：双线 速度目标值：200Km/h 最小曲线半径：一般3500m，困难2800m 限制坡度：13‰ 牵引种类：电力牵引 机车类型：动车组、SS9， 到发线有效长度：650m 列车运行控制方式：CTCS-2 行车指挥方式：调度集中 （三）质量标准 满足设计及国家、铁道部相关验收标准要求；按照验收标准要求各检验批、分项、分部工程施工质量合格率达到100%；按照验收规范单位工程一次验收合格率100。 （四）编制依据 1、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）； 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 3、《客运专线铁路路基施工技术指南》（铁建设[2010]241号）； 4、《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）； 5、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10431-2009）； 6、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10432-2009）； 7、《南平铁路路基施工图》； 8、《南平铁路NLJL-4标段监理细则》； 二、监理工作范围及重点 改建南龙铁路NLJL—Ⅳ标段监理范围为DK79+189.88～DK115+941，即相应的土建标段内的全部过渡段， 路基长度1800m。 （二）监理工作重点 1、软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。2、过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并以小型振动设备碾压。回填工作必须在隐蔽工程经监理验收合格后才能进行。3、过渡段范围的路堤基底处理应按《高速铁路路基工程施工施工技术指南》铁建设【2010】241号的有关规定处理。4、过渡段级配碎石施工应按下表规格配制。分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按