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道路坑槽补修作业办法 　　摘要：随着城市化建设水平的提高，关于交通道路建设的水准也有了严格的质量要求，特别是针对道路在开放后的坑槽修补，是市政养护维修工作长期关注的一项重要内容。为了确保修补坑槽的质量能够进一步提高，保证道路的长期正常使用，需要根据现状进行科学分析，保证相对科学合理地制定应对措施。 　　关键词：道路坑槽修补；现状分析；技术水平；作业办法；制定 　　中图分类号：U416 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）32-0104-02 　　为了适应国家生态经济建设事业的发展要求，目前国家大部分公路采取沥青路面，这种具有一定柔性的路面对必要的环保工作支持和后期的维护工作都有着一定的促进效果，相比混凝土路面有着一定的技术优势，但同时需要的成本投入也是十分巨大的。但是沥青路面耐水效果不好，因此坑槽现象造成的整体结构的裂痕破坏比较普遍，大多数情况是在雨后进行的；同时，由于施工过程中的技术水准等不满足一定的要求，使得操作环节相对混乱，使得内部结构出现空隙，加大了坑槽现象发生的概率，造成整体路面的不安全隐患，若修补工作不能及时处理和落实，将会进一步扩大破坏的范围，造成需要养护的面积的堆积，严重威胁行人安全的同时，也不利于使用寿命的正常发挥，同时后期的修补工作将会浪费大量的资金，因此相关的技术监督与检查是十分必要的，同时根据实际做好必要的结构稳定技术的改进，防止雨后坑槽现象的扩大，全面配合城市建设的经济性和社会性要求。 　　1 路面出现坑槽现象的主要原因 　　由于混凝土设计安排针对现代城市交通建设的要求有了一定的改进，各个施工环节也相对比较严格，但大多数施工队伍还只是停留在传统工艺的使用，同时具体的设计要求和材料提供上不够丰富，为了节省成本在混凝土配兑时填充一定量的粗料，造成空隙率在整体结构的大面积蔓延，超出了国家交通道路建设的要求，尤其是多雨季节的透水现象，这是造成路面坑槽的主要原因；基层的整体领导强度不足，造成施工队伍没有必要的监察部门在监督，造成混合料的离析，严重时，在道路投入使用后，碎石结构会加剧离析现象，造成局部骨料相对集中，密水性大大降低；而沥青混凝土与基层之间的干扰结构也是造成坑槽现象的主要因素，由于基层局部的浮土和浮浆清除得不够彻底，整体混凝土结构混浊物夹杂严重，容易在施工过程中，导致局部隔离层的蔓延，如果对应的沥青混凝土层出现漏水现象，就会形成泥浆包，造成路面具体要求的抗压能力和抗剪能力达不到预期的水平和效果，内部的泥浆会在道路的反复碾压后喷射出来，造成整体路面结构的崩溃或者中断，严重阻碍人们的行车需要，不利于各项事业的进一步完成，造成后期修补工作的积聚，大大增加了不必要的成本资金投入，不利于国家可持续发展战略的进一步落实。 　　2 修补作业的改进 　　现阶段的维修设备和技术，针对路面的坑槽修补主要有填料式、挖填式与整体结构的修补形式等，施工人员需要掌握一定技术处理能力的同时，对现状做科学具体的分析，针对不同的温度、湿度等自然因素等，做到高质量、低成本的维修处理，内部的结构秩序是相对重要的，保证一定规格的工序得到科学分配，因此作业中的安全标志与资格证的佩戴与安装必要遵守具体的制度安排，在推平板、综合养护车平板夯、切割机的使用上要遵守一定的安全规则，尽量不要对周围的环境造成破坏与污染，响应国家生态建设的具体要求。使用的材料分为热沥青拌合料、冷拌沥青混合料等。 　　2.1 挖填式坑槽修补技术 　　挖填式坑槽修补技术是目前公路进行小范围的保养工作较为常用的方法，通过专用工具切缝机与好沥青路面结构形式的合理配合进行坑槽的切缝处理，切割成规则的正方形，注意底部的处理配合，保证底部结构的完好性；坑槽表面最好喷上一层薄薄的乳化沥青之后，再进行热沥青混合料的投入，保证成型的碾压效果。注意作业面的界定，这是进行工作的必要衡量，保证切割的外径要大于实际坑槽的10cm以上，切割时的深度也要结合实际坑槽的范围进行界定；另外，在进行坑槽的清理时，要注意坑槽部分的松动，将废弃的材料挖出，保证从中间向四周的开挖顺序，保证坑槽四周与底面垂直，防止开挖时对周围结构的破坏，将松散的废料清理后，用3～5个压力的气泵吹出杂志和灰尘，保证坑槽的内部的绝对清洁与完整效果。 　　为了增加新料与旧料的融合效果，防止雨水渗入坑槽，需要用喷枪在坑槽结构四周喷上薄薄的沥青胶，保证用量的适度，避免地面出现积油现象，中间填料时保证高度高于四周的5cm，采用分层填入和碾压的形式，提高其密实程度以及碾压后的面层与原路面保持水平，如果运行冷补料则不必考虑进行乳化喷漆的封闭工序，这种施工碾压技术时间会相对较长，但在使用寿命的增加上有一定的优势。 　　2.2 预热坑槽维修手段 　　预热坑槽维修技术主要是通过加热墙的热补作用对路面的