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奥的斯东征有道 　　全球500强企业美国联合技术（UTC）董事长兼CEO路易?谢纳沃在中国最关心什么？看看奥的斯天津泰达工厂展厅挂的铜版画就知道了。 　　3月23日下午1点，56岁的路易?谢纳沃站在奥的斯天津泰达工厂，面对展厅墙壁上挂着一幅铜版画出神。画的内容描述的是19世纪50年代奥的斯电梯的创始人伊莱莎?格雷夫斯?奥的斯在纽约水晶宫中，正准备将悬吊的升降机唯一缆绳砍断，围观人群一片诧异，甚至有人伸手准备去接……这是当时真实场景的还原，后来升降机在下降几英尺后停了下来，是奥的斯发明的安全钳起了作用。 　　这位掌管着生产出全球最多航空发动机和电梯的工业帝国的领导者，人生中超过1/3的时间都在UTC度过。“他非常聪明，有着很好的战略思路。”路易?谢纳沃的一位下属如此评价他。 　　这可不是句恭维的话。2012年，在担任UTC全球CEO四年后，路易?谢纳沃主导了一场航空业有史以来最大的并购―UTC以184亿美元收购了飞机部件制造商Goodrich。与此同时，UTC正出售一些业务部门。“我们会更聚焦一些领域，比如商用航空领域，商用建筑系统，这两个方面是我们公司的强劲增长所在。”路易?谢纳沃对《环球企业家》说。 　　UTC这家隐藏在普惠、奥的斯、开利、西科斯基这些明星子品牌幕后的工业巨头，2012年销售收入为577亿美元，在2012《财富》全球500 强企业排行榜中位列第163 位。《巴伦周刊》曾形容UTC为“安静的工业巨人”，认为其积淀的能量足以与GE和西门子这样的工业巨头分庭抗礼。不同之处在于，UTC极其低调，并没有如GE和西门子般显赫的声名。 　　值得关注的是，奥的斯天津泰达工厂是路易?谢纳沃这次短暂紧凑的访华行程中参观的唯一一家工厂。电梯业务是路易?谢纳沃想聚焦的商业建筑领域中的重要组成部分，经营UTC电梯业务的是子公司奥的斯，有着160年历史的全球最大的电梯生产商。在中国，UTC一半的收入来自于奥的斯的电梯业务。 　　事实上，奥的斯早于一百多年前就在中国销售了第一台电梯。29年前，其建造了在中国的第一座电梯生产工厂，加上近10年的深耕已使其成为中国最大的电梯生产商，占有约20%的市场份额（按销售电梯台数来计算）。 　　路易?谢纳沃并不希望奥的斯止步于此。2012年，奥的斯中国区从北亚区独立出来，成为奥的斯全球六大区之一。路易?谢纳沃对新上任的汤伟明提出的目标是，2020年，奥的斯在中国的销售额要在现有基础上实现翻番。曾任韩国奥的斯总裁的汤伟明开始担任奥的斯中国区总裁，他告诉《环球企业家》：“我们有好的战略，好的团队，相信这个目标是可以实现的。” 　　快速接近市场 　　往前回溯百年，中国现代化启蒙都离不开一批跨国企业。例如，1899年西门子向中国提供了第一台有轨电车，1900年奥的斯将中国第一台电梯安装在上海和平饭店。 　　113年过去了，奥的斯已经在中国安装了超过40万台电梯。从1984年在天津成立合资公司时建立第一个工厂起，奥的斯在中国已经有七家工厂。“我们从来就没有把中国市场看作是出口的市场，我们从一开始就想把它做成本地化发展的市场。”汤伟明说。 　　合资方式是奥的斯在中国市场所向披靡的秘诀。无论是奥的斯在1984年在中国建立了第一家合资企业中国天津奥的斯电梯有限公司，还是1997年与西子电梯集团成立合资公司西子奥的斯电梯有限公司，“合资公司的方式，使奥的斯可以通过本地的专业人士了解中国市场并实现快速成长。”西子奥的斯总裁张伟聪告诉《环球企业家》。 　　奥的斯在中国的七家工厂保证了所有在中国销售的电梯均由奥的斯在中国生产，甚至奥的斯在中国生产的电梯有20%用于出口。“我们在中国进行本土化生产的目的不仅仅是为了成本，主要还是由于中国的市场非常大，我们希望自己的工厂能够接近市场。”汤伟明解释，即便中国的劳动力成本日益增大使得制造成本增加，未来五年中国本土化生产的策略依然不会改变。因为市场在中国。 　　事实上，从组建合资公司、建造工厂、搭建本土化的供应链，奥的斯的每一步都为了贴合中国本土市场。例如，奥的斯在中国的本土供应商比例超过90%，只有精度要求极高的定子和转子零部件才可能会从海外采购。原因其实很简单。西子奥的斯在1997年合资初期生产电梯时，本土供应商提供的产品还不能达到奥的斯的标准，因此其主要零部件还是以海外进口为主。 　　需要注意的是，奥的斯主动培育供应商。“不仅需要供应商为我们提供产品，而且双方的体系必须互相关联。我们对每个供应商都有标准化的质量系统和标准化的质量评估系统。”汤伟明如此阐述奥的斯与供应商的关系。如今，在奥的斯全球供应链管理体系认证下，本土供应商跟海外供应商已没有什么差别。 　　严谨的认证必不可少。奥的斯有一支高达百人的质量审计团队，专门负责审计供应商提供的零部件