大梅隧道明洞施工方案.doc

大梅隧道出口段明洞 (DK129+999—DK130+010) 施 工 技 术 方 案 交 底 编制： 审核： 接收： 中铁航空港局隧道一分部 2015年8月30日 一、工程概况 大梅隧道出口段地层为第四系残积层，砂粘土夹碎石，硬塑性；下伏寒武系上统变质砂岩，极严重风化～颇重风化，地下水不发育。隧道出口段为浅埋偏压地层，开挖暴露后易产生塌坍。 出口段（DK129+999-DK130+010）设计为11m明洞，采用明挖法施工。 二、施工方法 1、出口洞口坡面防护加固及明洞开挖 ⑴、大梅隧道出口11米为明洞（DK129+999-DK130+010），明洞、洞门开挖前先作好洞口排水设施。 ⑵、隧道明洞开挖采用人工配合反铲由上而下进行，先开挖拱部和外边墙，再纵向拉槽施工内边墙。表层采用人工开挖，下层硬质岩采用风钻钻眼，松动爆破，风镐修凿，尽量减少对边坡的扰动。装运作业采用装载机装碴，自卸汽车运输。 (3)、洞口边仰坡防护加固：按照设计，明洞边仰坡打垂直坡面的砂浆锚杆，锚杆长3.0m；并且挂网喷砼，喷砼厚度为5cm，钢筋网φ6，网格为20×20cm。边仰坡开挖后及时进行喷锚防护工作 ，以保证洞口边仰坡的稳定。喷射砼不得有漏喷、脱层、锚杆露头、钢筋网露出等现象，周边应封闭严密。钢筋网与锚杆、锚杆与坡体应牢固连接。其施工流程如下： (4)、明洞开挖时，作到以下几点： ①、边坡开挖严格按设计坡度进行施工，使明洞处边坡与洞门边坡顺接。 ②、松软地层开挖从上至下，随挖随支护，加强防护，随时监测，检查边坡稳定情况。 ③、边仰坡上浮石、危石及时清除，坡面凹凸不平处则整修平顺。明洞开挖弃土堆放在指定地点，不得弃在高于拱圈的边坡上方，并禁止弃在可能产坍塌的范围以内。 ④、爆破作业时严格控制装药量，特别是镶嵌于边坡的孤石，采用微药量劈裂爆破，人工风镐修整平顺。 ⑤、爆破开挖时，应防止破坏边坡和仰坡的稳定。 ⑥、山坡有不稳定情况时，必须随时观察和记录边坡有无走动、开裂等情况，并采取措施随挖随撑，及时修建边墙、拱圈。 ⑦、明洞开挖避免在雨天进行。 2、明洞结构施工 ⑴、修筑外边墙。外边墙分段开挖出来后，分段用砂浆片石砌筑外边墙，分段一般采用3-5m，当地质条件较差时，要分段间隔进行。外边墙采用100号水泥砂浆砌片石，要求座浆法施工，做到石稳、浆满、面顺。 ⑵、内边墙砼灌筑。外边墙砌筑完后，进行拱部开挖及加固，然后用拉槽法进行内边墙开挖。开挖后，进行关模灌筑砼。砼要求内实外光，表面无蜂窝麻面。 (3)、明洞拱部关模及钢筋绑扎。用工字钢搭设脚手架。首先，在台阶上横向铺5m长方木，横向间距1m,再将工字钢立在方木上，每根方木上5根工钢，间距1m，工钢高度视现场而定。工钢纵横向按1m间距用钢管焊接成一个整体。脚手架搭好后，在上面安装拱部内模板。内模板采用组合钢模板，按明洞衬砌内轮廓线拼装模板，要求模板牢固，不移位，不变形。模板安装好后，再在上面按设计安装钢筋，钢筋下面必须安放砼垫块，以保证钢筋的保护层厚度，砼垫块的标号不能低于灌筑砼标号。钢筋结点要求尽量用扎丝绑扎。钢筋间距均匀，横竖笔直，尺寸精确。参见下图。 (4)、拱部砼灌注。拱部钢筋绑扎完成后，用组合钢模板配整体框架支撑作外模。施工时先固定外模整体框架，安装底部外模，外模支撑同时与内模和拱部钢筋用铁丝绑牢，随砼浇筑高度增高而增高外模板，以便的砼浇筑和捣固。达到模型牢固，砼内实外光。 (5)、砼采用洞外自动计量搅拌站拌制，由砼运输车运输，输送泵泵送入模，插入式捣固器振捣。 (6)、明洞结构施工时执行以下要求： ①、施工放样位置准确。 ②、基础置于稳固的地基上，并满足设计承载力。基坑内废渣、杂物等认真清除干净，报请监理工程师验收合格后才进入下道工序。 ③、明洞拱墙衬砌与洞门连成整体同时浇注。 ④、明洞墙背回填，两侧对称同时进行，防止对衬砌产生偏压。 ⑤、砼施工时，严格控制砼配合比及坍落度。 3、明洞外防水层施工 ⑴、拱圈浇筑完成砼达到设计强度后,立即铺设防水层并进行端墙施工。施工时，先将砼表面的外露钢筋头等杂物清理干净，砼表面凹凸不平处修凿平整，用水泥砂浆将衬砌外表涂抹平顺，以利施工防水层。 (2)、铺设防水层前应检查防水层的质量，不得有断裂、孔洞等缺陷。 (3)、铺设防水层前做好环、纵向排水盲管的铺设。 (4)、施作防水层时，先涂一层热沥青，立即将卷材焊接紧密，并向暗洞方向延伸0.5m。 (5)、防水板接头处清洗干净，接头处不得有气泡、褶皱及空隙。 (6)、防水板不得绷紧，以保证灌筑砼时不被破坏。 (7)、卷材搭接长度不小于10cm，防水层从拱顶往两侧铺设，上下层接缝尽可能错开。 (8)、防水层敷设完毕后回填粘土隔水层，达到封闭严密，与边坡、仰坡结