铁路客车电控气动(手动)塞拉门[精选].pptVIP

铁路客车电控气动(手动)塞拉门 目 录 概述 门系统的主要参数 门系统组成 使用方法 故障诊断及处理方法 日常维修保养及检修 1.概述 2.门系统的主要参数 ： 最大海拔高度 2000m 环境温度 －40℃～＋50℃ 最大相对湿度 98％ 车辆运行速度： 160km/h 适应站台高度： 300mm～1200mm 风源压力： 4.5bar～9bar 供电电源电压 DC110V （波动范围－20%～＋10%） 控制电源电压 DC24V （波动范围－5%～＋5%） 振动条件符合TB/T 1335-96《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》的要求 净开度 门框尺寸 门扇尺寸 2.3 主要性能指标 3.门系统组成 气路原理图 4.使用方法 电控开/关门 2。如果车门在接收到关门信号12秒后，还没有得到“门关到位”信号和脚蹬抬到位信号，会有以下三种情况： 3。常见故障及处理方法 常见故障及处理方法 日常维护保养及检修一 日常维护保养及检修二 清洁 门扇内外面都应保持清洁（注意：洗车必须在关门状态下进行，否则会造成车门损坏；门扇内部需用干净抹布清洁）。 门扇周边的密封条要保持清洁； 下导轨防尘罩内不能塞有杂物； 空气过滤减压阀组件的下部透明塑料罩内如有水，应揿压下部的排水阀，让水排出。 润滑 车门系统的首次润滑按使用说明书的要求进行。 运用后按检修和维护保养周期进行润滑。 * * 目前我国25G、25T型车使用的塞拉门通常采用手动塞拉门和电控气动塞拉门，电控气动塞拉门驱动方式为气动，控制方式为电控,能实现本车控制和列车自动化集中控制;手动塞拉门以手为动力,无法实现集中自动化控制,靠加压装置增加密封力,结构简单,价格便宜.下面就25型车电控气动塞拉门作些简介. 电控气动塞拉门定义:门在开启和关闭过程中,门扇沿导轨运行;门关闭后与门框塞紧,并与车体外侧面并齐;门开启后与车体相并行. 电控气动塞拉门具有以下优点: 门锁为双重闭锁，另设独立的保险锁（隔离锁），安全可靠。 门扇采用铝蜂窝复合结构，其优点是重量轻、强度高、密封性能好，隔音、隔热。 门系统的移动承载机构具有结构简洁，运动阻力小，安装方便，可靠性高等优点。 车门系统具有防挤压和列车速度大于5km/h自动锁闭功能（5km/h信号由车辆提供）；另外，可实现整列车门系统的集中控制。 门系统的状态显示和自诊断功能。 门系统采用模块化设计，适用范围广。 2.1 工作环境 2.2主要结构尺寸 通过高：≥1850mm 通过宽：≥720 mm 门框高: 2480mm 门框宽： 930mm 门 高 ：2524±3mm 门 宽 ： 878mm(含前档胶条) 门 厚 ： 43±1mm { { { 重量：≤170kg 手动开门力：≤150N 开门时间：3～5S 关门时间：3～5S 隔音：≥28dB（A） 导热系数：≤4.5W/m2·K 能检测的最少障碍物：30mm（宽）×60mm（高）,障碍物检测力：≤150N 门页应能承受2.5kPa的均布载荷，同时能承受一个作用于门中心的800N集中力。 车门关闭后，在车辆有电、有气的情况下符合TB/T 1802-96《铁道车辆漏雨试验方法》的要求。 非金属材料符合TB/T 2402-93《铁道客车非金属材料的阻燃要求》的要求。 机构应能可靠运行10万次循环。 结构示意图 原理结构 控制器 外操作 内操作 防夹信号 98%信号 到位开关 集控操作 隔离锁 状态指示灯 蜂鸣器 电磁阀 通讯 5km/h信号 1。使用须知： 1）使用前操作者使用前操作者应详细了解MS730CP5A电控气动塞拉门的主要结构、动作原理，熟悉操作方法和日常检查、维护保养等知识，避免错误操作，造成人为故障。 2）使用专用三角钥匙时，只能按“开”（“关”）指向旋转≤45°，以免损坏操作装置。如果出现非正常情况,应报请专业人员排除故障。 3）当锁叉处于关门状态时，绝不能关门，须先将锁叉恢复到开门状态后才可实施关门。执行一次开门程序，可使锁叉回复到开门状态。 4） 当正常开、关门出现故障时，可关断气源，用手动将门关闭，锁上保险锁， 并报请专业人员检修。 5）为安全起见，对不需集控的车门可用保险锁锁闭。 6）防冻装置在进入寒季时接通电源后，无特殊情况应持续通电到寒季结束。严禁强酸碱接触其表面，如不慎接触应立即用水清洗，并对其进行绝缘测试。 2。开、关门的操作方法： 简介：MS730CP5A电控气动塞拉门的操作装置分为内操作装置、外操作装置和紧急解锁装置。其中，内操作装置和紧急解锁装置位于立罩上，