迈腾行车自动熄火经典案例汇报..docVIP

一．故障案例－迈腾行车自动熄火 摘要： 提报人： 车型 行使里程 公里 维修日期 底盘号 发动机 CBL 故障现象： 故障诊断过程： VAS5052A进行检测，发现有几个故障码（见照片） 把上面的故障码综合起来分析，我们发现所有和发动机控制单元有联系的控制单元都把故障的源头指向了发动机控制单元，也就是说在故障出现时，其他的控制单元都接收不到发动机控制单元的信号，是什么原因能够让其他控制单元接收不到发动机控制单元的信息呢？原因只有两种，一种是故障发生时发动机控制单元同其他控制单元的信息传递线路瘫痪，另一种就是发动机控制单元本身瘫痪。对于第一种情况我们通过电路图可以看到发动机控制单元对于外界有两种通信方式，一种是通过CAN总线进行信息传递，另一种就是通过K线进行信息传递，对于通讯方式这一方面我们只需要在故障出现时对K线进行测试就可以了，如果在故障出现时我们的仪器能够通过K进入发动机控制单元，就可以证明问题出现在了CAN总线上；如果进不了发动机控制单元，那么发动机控制单元方面出现问题的几率就比较高了。对于第二种情况发动机控制单元方面出现问题的情况笼统的来说应该有三种：1供电问题，2搭铁3控制单元自身有问题，而我认为发动机控制单元自身有问题的可能性比较小，因为他在熄火后的几分钟后就可以着车。通过分析可以看出我们目前需要做的有两件事，一件是路试，测试故障出现时，仪器能否通过K线进入到发动机控制单元；另一件事就是检查发动机控制单元的供电线即搭铁线是否有接触不良的地方；于是决定先去路试，跑了大约有半小时吧，故障出现了，用诊断仪进发动机电脑发现进不去，其他的控制单元都能够进去。于是排除了CAN总线的问题，回去查看控制单元的供电即搭铁线路，在检查保险片的插脚处是否有异常时，发现SC10号保险片内部已经烧毁，而他的两脚是用铜丝缠绕的，且铜丝在上面有些松动（见下图），于是怀疑是不是保险片的问题呢，更换一个后试车故障解决， 故障原因分析故障处理方法：专用工具/设备：摘要： 提报人： 车型 行使里程 公里 维修日期 底盘号 LFV3A11K093020572 发动机 BJZ 故障现象：故障诊断过程： 1）油泵保险断路 2） 继电器损坏 3）油泵损坏 4）油泵控制线路故障 二）点火系统故障 缸线，点火线圈 三）防盗系统起作用 二．1、到达现场后首先用5052A检测无故障码，排除了防盗系统起作用的可能；2、把进油管拆下关检查是否有汽油流出，观察后没有。3、用外用表检查油泵保险丝SC27(15A),通并且保险丝两侧都有12v电压。用 故障原因分析：由于打铁点虚接造成的汽油泵时工作，时不工作 故障处理方法：专用工具/设备： 摘要： 提报人： 车型 。行驶里程 39820公里 维修日期 底盘号 LFV 发动机 BJG 故障现象：故障诊断过程： 故障原因分析：故障处理方法：专用工具/设备： 维修技术月刊 20010年3月 8/60 油泵打铁点固定螺栓，B柱下 车行驶了一天形成的胶质物 气门与气门导管的粘联处 气门上质物 被胶质物黏死的、拆掉凸轮轴后，带有气门弹簧弹力的气门 技术服务部