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现代通信技术在高速铁路中的应用 　　【摘要】 随科学技术的飞速发展以及人们生活水平的不断提高，乘客对于铁路运输的服务质量及运输速度都提出了更高的要求。当前高速铁路正以其服务质量好、运输速度快以及安全性能高等特点，引起了人们的广泛关注，然而人们更加关注的是当提高了列车的运行速度之后，其通信技术是否还能真正满足高速铁路的运行要求。本文就高速铁路运输中应用到的通信技术进行阐述，为相关研究者提供理论参考依据。 　　【关键词】 通信技术 高速铁路 　　高速铁路中所用的通信系统主要由两个部分组成，即有线通信部分和无线通信部分，有线通信部分基本上与普通铁路的通信系统相同，不同之处主要是无线通信部分。下面我们主要对应用于高速铁路中的现代通信技术进行阐述，让人们相信现代化的通信技术完全有实力为高速铁路的发展保驾护航。 　　一、高速铁路应用现代通信技术的重要性 　　在科技高速发展情况下，现代通信技术也朝着数字化、宽带化、智能化、高速化及个人化等各个方面发展，通过现代通信技术的有效应用，使用者能够在任何时间、地点通过视频、数据以及语音等实现信息交流，提升生活品质，提高工作效率。在高速铁路中应用现代通信技术，不但能够让列车上的乘客真正感受到现代化通信技术带来的方便与快捷，还能让乘客坐在车厢中犹如坐在办公室一样，完全不受任通信硬件设施的阻碍，正常的与外界进行信息传递，获取自己想要的信息资源，实现移动办公。 　　高速铁路的重要特征之一就是运行速度高，不仅运行速度高，还要更安全、更方便，自然技术要求就更高。然而想要实现这些要求，必须要通过现代通信技术来支撑，只有构建出技术先进、功能完善的通信网络，并辅以界面友好的交互界面，才能够实现高速铁路的自动控制、提升运输速度及运输效率，给铁路系统提供出全方位通信业务。 　　二、高速铁路中应用现代通信技术 　　高速铁路应用现代通信技术范围比较多，本文就选择几个重要方面阐述其应用。 　　2.1 将GSM-R应用于列车调度系统 　　GSM-R是Globle Systen of Mobile for Railway的缩写，意思为铁路移动全球系统。它是为了满足铁路在移动通信方面的特殊需求而设计的专用系统，在系统功能上已经超越了GSM，是一项比较成熟的实用性技术。 　　近年来由于铁路的提速以及铁路运输的不断发展，为了能让运输过程变得更高效、更安全，列车调度系统针对那些运输压力大的铁路干线，都陆续开通了某些新的数据业务，以便缓解通信方面的压力。除此之外，还必须对原系统中的天线高度以及天线方向进行适当的调整，使沿线的场强能在覆盖范围上得到拓展；而弱场问题要想得到有效地改善，就应该添置相应的设备让地面与列车之间形成一个双向无线通信系统。采用了GSM-R列车调度系统，能够将列车运行经过地点以及沿途各个站点动态情况显示在大屏幕上，调度中心经过网络就可以发出各种指令。一旦出现突发事件，能够利用该网络平台通过无线通信业务，指挥人员能够实时掌握各个救援情况，掌握调度人员、助理值班员、车站值班员及机车司机等，能够及时指挥与控制事件。如今高速铁路上主要是采用无线列调为主，通过该网络平台能够轻松进行行车调度，实现机车司机、调度员及车站值班人员间通信，以及机车司机、车站值班人员与运转车长间各种通信。 　　2.2 应用于安全监控车辆系统中 　　随着科学技术的不断发展，铁路部分在其发展过程中，也提出了必须继续深化铁路信息化建设的要求，而要想真正达到这一要求，必须要采用通信传输技术与信息网络强化安全运行控制管理。主要是以动态图像监控货车运行故障、红外线探测轴温智能跟踪等，联合形成多专业、多层次及多部门安全运行监控体系，进而确保整个运行线的安全监控水平。尤其是应用了短距离WiMax及WiFi的无线传输技术有机结合的传感器，以及长距离的有线线路共同形成网络，给铁路安全监控提供移动装备条件。在红外线探测轴温系统中（THDS），每间隔30公里就需要安装上红外线探头，用来测试红外线的轴温，同时结合六十万辆的货车配备RFID标签，能够检测车辆号码及每一根轴轮温度，如今在这个方面已经逐渐实现了集中报警、分散检测、网络运行、信息共享及远程监控的防范预警体系，提升了车辆安全能力。同时还在机车与客运车辆上加设传感系统，能够静态和动态测定线路钢轨、隧道及桥梁的数据，进而实现了双重检测监控，有效提升了高速铁路运行中整体安全系数。除了THDS之外，还有TPDS（地面安全检测运行状态系统）、TADS（轨边诊断早期故障系统）等，这些系统形成铁路车辆监控安全系统，该系统主要是应用网络化、智能化及信息化技术，实现了对高速客货车进行数据集中、动态检测、联网运行、信息共享以及远程监控。如今所有货车车辆与机车上均安装上了电子标签，在各个编组站、区段站、分界站等都安