毕业设计（论文）-汽车坐垫卡扣的注塑模设计.doc

汽车坐垫卡扣的注塑模设计 【摘要】 近几年，中国塑料行业飞速发展，塑料制品的数量与种类都越来越多，家庭生活中越来越多的人使用了塑料产品，这样一个循环，使得塑料行业发展的越来越好。 近几年，汽车行业也是发展迅速，伴随着中国很多城市的限牌政策，汽车的销量更是倍增，汽车上面越来越多的配件也都是用塑料制成的了，因此本课题汽车坐垫套塑料卡扣也是其中之一。 本课题是一个关于汽车配件产品的卡扣制件的模具设计。主要研究的是这个塑料产品的模具设计，从实物产品的绘制，然后到模具的分型、型腔确定、模架等，这一系列的设计过程，都是需要借助很多的工具，例如：CAD、UG等。 本课题的复习了大学学到的很多知识，例如：机械制图、塑料模具设计与工艺等等。 关键词：汽车坐垫套卡扣、UG注塑模设计、分型面、三维造型 目 录 引言…………………………………………………………………………………………1 汽车坐垫套卡扣零件的分析………………………………………………………2 汽车坐垫套卡扣在模具的位置分析………………………………………………4 型腔数目及排列方式……………………………………… ……………………4 分型面的设计…………………………………………… ………………………4 汽车坐垫套卡扣的模具成型设计…………………………………………………5 模架及注射机的选择……………………………… ……………………………9 浇注系统的设计……………………………………………………………………11 六、 脱模推出机构的设计………………………………………………………………13 七、 冷却系统的设计原则………………………………………………………………15 八、 模具图………………………………………………………………………………15 总结…………………………………………………………………………………………17 参考文献……………………………………………………………………………………18 谢辞…………………………………………………………………………………………19 引言 模具是在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。 图1-1汽车坐垫套卡扣的产品图 图1-2汽车坐垫套卡扣零件图 3、模具加工精度分析 根据本课题的实际情况，汽车坐垫套卡扣的材料为聚丙烯，且汽车坐垫套卡扣的精度要求不高，如表1-1所示选用塑料精度等级，因此取公差等级为MT3级精度。 表1-1塑料精度等级的选用 塑料品种 公差等级 标注公差尺寸 未标注公差尺寸 高精度 一般精度 ABS 聚丙烯（PP） 环氧树脂（EP） 聚砜（PSU） MT2 MT3 MT5 根据表1-2，塑件的公差数值表确定汽车坐垫套卡扣的尺寸精度。厚度为3 0 -0.12，最外层直径为710 -0.46 , 第二层直径为67+0.460 ，间隙尺寸为2+ 0.,20 0，圆形腔的尺寸为11mm，圆外壁的尺寸为15.50 -0.20 mm,大椭圆外圈大径为350 -0.32，小径为210 -0.28, 大椭圆内圈大径为31+ 0.,32 0，小径为17+ 0.,20 0, 小椭圆外圈大径为240 -0.24，小径为200 -0.24，小椭圆内圈大径为20+ 0.,24 0，小径为16+ 0.,18 0 ,中间缝隙间距为20 -0.12 ,凸出部分高度为0.50 -0.12 ，另外，汽车坐垫卡扣的技术要求为表面质量要求为无凹痕、起泡、飞边等缺陷。 表1-2塑件公差数值表 公差等级 基本尺寸 ＞0-3 3-6 6-10 10-14 14-18 18-24 24-30 MT1 0.07 0.08 0.09 0.10 0.11 0.12 0.14 MT2 0.1 0.12 0.14 0．16 0.18 0.20 0.22 MT3 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20 0.24 0.28 公差等级 30-40 40-50 50-65 65-80 MT1 0.16 0.18 0.20 0.23 MT2 0.24 0.26 0.30 0.34 MT3 0.32 0.36 0.40 0.46 二、汽车坐垫套卡扣在模具中的位置分析 (一)、型腔数目及排列方式 本次设计的汽车坐垫套卡扣是大批量生产的，因此我采用一模六腔的模具形式。如图2-1所示 图2-1型腔排列方式 （二）、分型面的设计 根据分型面的选择原则和塑件的成型要求来选择分型面。该汽车坐垫套卡扣的截面形状比较简单，因此选用如图2-2所示的分型方式。 图2-2分型面 三、汽车坐垫套卡扣的模具成型零件设计 成型零件工作尺寸是指直接用来构成塑件型