气体辅助成型.docVIP

氣體輔助射出成型技朮 氣體輔助射出成型是在射出成型過程中將氮氣射入模穴內，並以氮氣進行保壓，因而使成品掏空減重，防止成品收縮凹陷並降低成型所需壓力，因此又稱為「氮氣中空射出成型」或「低壓中空射出成型」，簡稱氣輔。氣體輔助成型技朮分內部成型和外部成型 內部氣體輔助射出成型主要包含下列步驟： 將定量塑料注入模具內。 氮氣射出：使成品掏空減重，並輔助塑料流動。 氮氣保壓：因塑料冷卻收縮，因此氮氣會進行二次滲透（secondary penetration），並防止成品凹陷翹曲。 釋放高壓氮氣：將模穴內的氮氣釋放出來。 內部氣體輔助射出成型有哪些優點? 1. 對粗厚型成品： 節省塑料，成品輕量化20~50%。 成型週期縮短（冷卻時間縮短）可達20%。 減少後加工。 2. 對平板型成品： 設計多樣化。 外觀改良，電鍍效果佳。 消除成品厚肋骨的凹陷現象。 實現低壓成型、鎖模力降低。 成品殘留應力小、降低成品翹曲變形。 可用較厚的肋﹐角板等補強件﹐增加成品結構剛性﹐使產品的厚度減少。 減少零件數。 應用氣輔成型有無塑料的限制? 氣輔成型已成功應用於各種熱塑性塑膠如PP、PE、ABS、PC/ABS、PC、PS、PVC、PPO、PBT、TPU…等塑料，但是熱固性塑膠較不適用，而高含量之填充材塑料則會有表面品質問題 要使用氣體輔助射出技術需有下列設備： 射出成型機 氣體輔助射出裝置 氮氣產生機或氮氣瓶 空氣壓縮機 必要的成型週邊設備 氣體輔助射出成型所牽涉的技術包括模具設計、成品設計、氣針位置的分析設計、氣輔裝置本身的技術、射出成型技術、成型不良的排除、模流分析技術等。 模具設計時需注意﹕氣道盡可能循二或多面交匯處或粗厚處行﹐主氣道以一氣呵成（一氣道）為原則﹔避免閉路式氣道﹔避免氣道相臨太近﹔准確的熔膠射入量非常必要﹔均勻的冷卻非常必要﹔延伸氣道至最后充填處﹐最后充填處應處在非外觀面上﹔當氣道分支時﹐支氣道末端可以階梯式縮小﹐以防氣體加速﹔氣道太小可能引起滲透﹐太大可能引起融合線或氣陷。 CAE在氣體輔助應用上的目的是﹕消除氣體跑道現象﹔消除氣體吹穿和手指現象﹔最適化氣嘴位置﹔ 氣體輔助射出成型的氮氣可經由射出機的射嘴進入成品，也可經由模具進入成品內，兩者各有何優、缺點? 1. 從射嘴進氣： 優點- ? 修改現有舊模具即可使用。 ? 流道形成中空狀，減少塑料使用。 ? 成品無氣針所留下之氣口痕跡。 缺點- ? 所有氣體通道必須相通連接。 ? 氣體通道必須對稱且平衡。 ? 不能於熱澆道系統上使用。 ? 機器射嘴需更換且費用較高。 2. 從模具進氣： 優點- ? 可多處進氣，氣體通道不需完全相通連接。 ? 氣體與塑料可同時射入。 ? 可允許使用熱澆道設計模具。 ? 可使用於非對稱成品模穴之成型。 缺點- ? 須重新開發設計模具。 ? 氣針會留下氣口痕跡。 內部成型的缺點﹕ 采用内部气体注射成型，气体流过阻力最小的通道，如果在一个区段，模具较热或较冷，可能引起气体通道的扩展或者分流到较小的通道中，形成一种指形效应。”指形效应并非唯一的能破坏表面质量的气体辅助现象，气体流流过產品时，流动状态的任何犹豫现象都可能在表面上形成可见的线条，这类似于在熔体充模时犹豫会形成斑纹一样。内部气体辅助成型也能在產品上的气体注射点上留下“影”迹，那里的气体压力最高。当气体压力从气体注入口进一步下降除去时，可能形成凹陷或者熔接缝。内部气体辅助成型也需要进气和排气孔，会在產品上留下斑点。 让内部气体流入一个加强筋是一项挑战。“如果您有许多平行的加强筋，实际上不可能使气体均匀地流到每一根加强筋。”。内部气体辅助注射成型还需要特殊的提供气体的喷嘴和排气装置，以及供气体替代的熔体排出溢出阀。这些项目在外部气体技术中或者是取消了，或者是经工程重新组合进入了模具中。無法成型薄壁產品。 外部成型﹕ 注射成型有A级表面光洁度和加强筋或凸台的產品一直被认为是注射成型加工厂商的一个类似幻想式的目标，在薄壁应用方面，如手机、汽车车体侧边成型件、轿车内装饰板和计算机监视器等產品，对这一要求是特别关键性的。除薄壁產品外，外部气体注射成型(EGM)在大型、平板状產品，如盖板、机壳、仪表板和格栅等零部件成型方面有巨大的潜力。 多功能事務機面板 傳真機底座 从90年代早期开始就有两种可以选择的加工技术专门用于补救注射成型表面缺料的缺陷。一种办法是在模具被充模到大约98%-99%后，通入气体到產品的一个外表面。此气体从型芯一侧进入模具，并向相对一侧的模具表面推压，使关键的要求外观的表