河北省交通堪察设计研究院对“CEI”改性沥青试验的结果.docVIP

河北省交通堪察设计研究院对“CEI”改性沥青试验的结果 指标 8%CEI岩沥青＋92%基质 8％国外岩沥青＋92％基质沥青 25％国外湖沥青＋75％基质沥青 针入度25℃，100g，5s(0.1mm) 46.0 50.0 52.0 延度15℃，5cm/min(cm) 62 40 52.0 延度5℃，5cm/min(cm) 14 1.5 5.0 闪点（℃） 288 -- -- 软化点（COC）（℃） 57 54.0 54.0 脆点（Frass）（℃） -11.3 -10 -10 TFOT后 残留针入度比25℃（％） 71.0 -- -- ? 质量损失（％） -0.31 -- -- ? 延度5℃，5mm/min(cm) 5.0 -- -- 河北省交通堪察设计研究院对“CEI”改性沥青混合料试验的结果 项目 单位 8％CEI岩沥青＋92％基质沥青 8％国外岩沥青＋92％基质沥青 25％国外湖沥青＋75％基质沥青 《公路改性沥青路面施工技术规范》的质量要求 马歇尔试验：稳定度流值 KN 13.1 12.8 12.6 不小于7.5KN mm 3.8 3.62 3.79 2－4mm 高温性能：车辙试验动稳定度（60℃，0.7Mpa） 次/mm 3650 3590 3600 按最炎热的地区要求不小于3000 低温性能：弯曲试验破坏应变（－10℃，50mm/min） με 3100 2000 2230 要求不小于3000（除年最低气温小于－37℃的气候地区外） 水稳定性：浸水马歇尔试验48h残留稳定度 ％ 92.3 90.8 91.0 不小于80％ 水稳定性：冻融劈裂强度比TRS ％ 94.1 93.0 94.0 不小于80％ 　　从河北省改性沥青混合料的试验结果看，无论是高温性能的车辙试验数据还是水稳定性的冻融劈裂强度比，三种混合料的试验结果非常接近，但是在低温抗裂性能上国产的CEI天然岩沥青的弯曲破坏应变远远高于其他两种天然沥青。 山东省交通建设工程检测中心对“CEI”改性沥青混合料试验的结果 项 目 单 位 10％CEI岩沥青＋90％基质沥青 10％国外岩沥青＋90％基质沥青 30％国外湖沥青＋70％基质沥青 《公路改性沥青路面施工技术规范》的技术要求 高温性能：车辙试验动稳定度（60℃，0.7Mpa） 次/mm 12508 7749 5136 按最炎热的地区要求不小于3000 低温性能：弯曲试验破坏应变（－10℃，50mm/min） με 13435 12120 13213 要求不小于3000（除年最低气温小于－37℃的气候地区外） 水稳定性：冻融劈裂强度比TRS ％ 92.0 86.0 103 不小于80％ 　　山东省试验结果表明天然岩沥青改性的混合料，其车辙稳定度远远大于其他两种天然沥青。从车辙试验件的照片可以看到试验后的试件表面只是有痕迹而已（见图1），从车辙试验的变形曲线（见图2）可见到车辙试验到1h后的变形只有1.31mm。 　　室内试验研究说明利用CEI天然岩沥青配制的改性沥青混凝土的高温性能、低温性能、水稳定性等各项指标符合我国《公路改性沥青路面施工技术规范》的技术要求。 图1：车辙试验试件表面照片 图2：车辙变形曲线(mm)