2号地基坑工程监测方案2016.3.12.doc

目 录 一 工程概况 4 1.1 工程概况 4 1.2 地形地貌 4 1.3 工程水文条件 4 1.4 风险工程简介 4 二 监测目的、内容及方案制定依据 4 2.1 监测目的 4 2.2 监测范围和监测项目内容 5 2.2.1 监测范围 5 2.2.2 监测项目内容 5 2.3 监测方案编制依据 5 三 现场监控方案及技术措施 6 3.1 支护结构坡顶沉降和水平位移监测 6 3.1.1 测点布置原则 6 3.1.2 测点制作要求 6 3.1.3 坡顶沉降观测方法 7 3.1.4 坡顶沉降数据观测技术要求 7 3.1.5 坡顶沉降数据处理及分析 9 3.1.6 坡顶水平位移观测方法 10 3.1.7 坡顶水平位移数据观测技术要求 10 3.2 地下水位监测 11 3.2.1 测点布置原则及观测点的制作要求 11 3.2.2 观测技术要求及观测方法 11 3.3 现场巡视 11 四 报警指标及监测频率 11 4.1 控制标准确定原则 11 4.2监测预警等级划分及应对管理措施s 12 4.3监测周期和频率 12 4.3.1 监测周期 12 4.3.2 监测频率 13 五 监测信息报送方案 13 5.1 监测数据的分析处理 13 5.2监测数据的报告与传输 14 5.2.1 监测日报 14 5.2.2监测周报、月报的提交 14 5.2.3警情快报 15 5.2.4阶段性报告 15 5.2.5监测总结报告 15 5.3监测结果的报送 16 5.3.1报业主、监理单位 16 六 监测单位及人员安排 16 6.1监测单位 16 6.1.1 郑州中核岩土工程有限公司 16 6.2监测人员安排 17 七 质量保证体系 17 7.1监测基本原则 17 7.1.1 系统性原则 17 7.1.2 可靠性原则 17 7.1.3 与结构设计相结合原则 17 7.1.4 关键部位优先、兼顾全面的原则 17 7.1.5 与施工相结合原则 18 7.1.6 经济合理原则 18 7.2 质量保证控制 18 7.2.1 测试方法 18 7.2.2 测试仪器 18 7.2.3 监测点保护 18 7.3 管理制度建设 19 7.3.1监测成果提交制度 19 7.3.2 技术管理制度 19 7.4 应急预案 19 7.5 安全生产与文明施工 20 7.6质量和服务的承诺 20 7.7 工作条件和协作事项 21 八 结语 22 附件 23 一 工程概况 1.1 工程概况 郑州航空港经济综合实验区（郑州郑新综合保税区）河东第七至第九棚户区施工总承包第八标段2号地位于郑州新郑市龙王乡内，商登高速与富航路交叉口西北角。本工程为安置区，住宅楼均为高层，整体地下车库。其中主楼为复合地基剪力墙结构，车库为天然地基框架结构。 本基坑大致呈矩形，南北长约303m，东西宽约247m；拟建建筑物车库正负零的绝对高程为115.15m，车库位置基底标高详见图纸；场地原为耕地，场地较平坦，场地高程约为117.1~113.8m，基坑周边开挖深度为自然地面下2.2~11.4m(不包括电梯井及集水坑位置)。 1.2 地形地貌 拟建建筑物位于郑州市龙王乡内，场地标高最大高差约6.0m，地层结构简单，本工程地貌单元为山前冲积。 1.3 工程水文条件 据勘察报告，勘察期间地下水水位埋深3.8~10.0m（绝对标高109.10m），地下水属第四系松散岩类孔隙潜水，水位年变幅约1.0m，地下水位于基底以上，基坑开挖及地下结构施工期间应进行基坑降水。 1.4 风险工程简介 根据JGJ120-2012和GB50202-2002的规定，综合考虑基坑周边环境和地质条件的复杂程度、基坑深度等因素确定基坑支护结构的安全等级为二级。 二 监测目的、内容及方案制定依据 2.1 监测目的 1、为动态设计和信息化施工及时提供反馈信息。通过将施工监测结果与预估值作可验证原开挖施工方案的正确性，或根据分析结果调整施工参数，必要时采取附加施工措施，以达到信息化施工的目的。 2、为基坑开挖和地下工程施工提供及时有效的监测数据，以便于优化设计、指导施工。对于复杂的大中型工程或环境要求严格的项目，往往很难从以往的经验中得到借鉴，也难以从理论上找到定量分析预测的方法，这就必定要依赖于施工过程中的现场监测，靠现场监测数据来了解基坑的设计强度，为优化设计、指导施工提供依据； 3、对基坑支护结构在使用过程中出现荷载、施工条件变化实施系统监控以防不测。在深基坑施工过程中，确保工程安全。基坑稳定尤为重要，施工和监测同步进行，工程监测确保了安全施工，通过对监测资料的研究和分析，不仅可以了解结构在施工过程中的外荷载和内力及变形特征，而且可以认识施工阶段结构荷载的分布和传递过程，同时还可以