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中 性 维持 航空运输业 2011 年 6 月 15 日
京沪高铁开通预计对京沪航线冲击明显 交通运输行业高级分析师:钮宇鸣
SAC 执业证书编号:S0850203100053
ymniu@
021
联系人
虞楠
yun@
021
事件:铁道部近日召开新闻发布会公布京沪高铁的票价和运营安排。
点评:
1. 航空运输总体时间优势不明显。
由于在京沪高铁列车投放计划中 300 公里时速的列车(包括一站直达、省际直达和交错停车)无论在运营时间上,还是
投放比例中都最具代表性和竞争力,因此我们选取该类列车组数据同航空进行对比。从表 1 耗时预测中可以看到,在全
部日均 41 组北京南-上海虹桥的动车中,2 对直达列车预计耗时同航空最为接近。倘若考虑目前航线正班率不高的额外
因素,则京沪直达列车在时间上同航空实际相差无几。即便是投放比例最高的33 对交错停站列车,在假定飞机班班准点
的前提下,两者耗时也仅相差约 1 个半小时。总体来看,随着京沪高铁高速动车组的投放,航空运输的整体时间优势将
变得不明显。
表 1 京沪线高铁和航空耗时预测
300 公里时速(一 300 公里时速(省际 300 公里时速(交
京沪线航空
站直达) 直达) 错停车)
候车预留时间 30 分钟 候车预留时间 30 分钟 候车预留时间 30 分钟 候机预留时间 60 分钟
运行时间 288 分钟 运行时间 300 分钟 运行时间 330 分钟 飞行时间 130 分钟
预计全程平均耗时 318 分钟 预计全程平均耗时 330 分钟 预计全程平均耗时 360 分钟 起飞,降落后滑行和开仓时间 20 分钟
达到后提取行李时间 15 分钟
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