大体积混凝土温度控制.ppt

沪杭高铁四标一工区项目部 大体积混凝土施工温度控制 * * 大体积混凝土施工温度控制 编写人：安璐 中铁十二局集团公司第四工程公司 2009年12月 引言 ： 近年在桥梁施工中，大体积混凝土工程日趋广泛，结构形式日趋复杂，混凝土强度等级越来越高。同时，大体积混凝土的有害裂缝控制问题也日益突出。大体积混凝土的裂缝主要是由温度变形引起的。大体积混凝土的最主要特点，施工体积厚大。由此带来的问题是水泥水化作用所放出的热量使混凝土内部温度升高，而混凝土又是热的不良导体，散热很慢，因而，混凝土浇注后产生的内部热量不易导出，混凝土中心温度很高，这样就会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，加之混凝土早期的抗拉强度低，弹性模量小，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。为了防止裂缝的发生，必须采取切实有效的措施。 概述： 本文以跨沪杭高速公路自锚上承式拱桥拱座施工为例，简要的阐述大体积混凝土施工温度的控制技术。跨沪杭高速公路自锚上承式拱桥是全国第一，世界第二的转体施工的拱桥，大桥拱座总圬工量596m3，混凝土强度等级C40，拱座为一长方锥台体，下底长13m，宽11m，上顶长10m，宽3m，总高6m，按照大体积混凝土的定义，此拱座系大体积混凝土。 一、大体积混凝土温度控制： 如何减小混凝土内外温差是温度控制的关键所在，本桥着重从混凝土浇筑前温度控制和混凝土浇筑后温度控制两方面着手。 （1）混凝土浇筑前温度控制主要从以下几个方面入手： 1、采用水化热低的水泥 2 、改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、掺入外加剂等办法减少水泥的用量。 3 、降低用料的初始温度，进而降低混凝土入模温度。 4、精心设计混凝土配合比。 5、经过计算在混凝土内合理的埋设足够数量的冷却水管。 （2）混凝土浇筑后温度控制主要从以下几个方面入手： 1、采用保温法养护，对混凝土表面进行绝热。 2、拱座顶四周搭设蓬布采取遮光和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。 二、温度控制实施措施： T(t)=mc Q水化(1-1/(2.718^mt))/Cρ （a） T(t)－浇筑完一段时间混凝土后,混凝土的绝热升温值 mc－每立方米混凝土水泥用量 Q水化－水泥水化热量 m－与水泥品种,浇筑时与温度有关的经验系数,一般取0.3 t－混凝土浇筑后至计算时的天数，d C－混凝土的比热，取0.96J/kg.K ρ－混凝土的质量密度，取2600kg/m3 T－混凝土的入模温度 浇筑拱座时环境温度最低大约为10°C，根据环境温度、表面温度、芯部温度之间差值不大于15°C，则芯部最高温度只能为：10+15*2=40°C 则需要降低的温度度数为：T降=T(t)+T-40 （b） （1）由公式（a）我们知道混凝土温度的升高与水泥水化热量Q密切相关所以水泥的选择就至关重要： 理论研究与实践表明大体积混凝土产生裂缝的主要原因就是水泥水化过程中释放了大量的热量。因此在大体积混凝土施工中应尽量使用低热或者中热的，凝结时间长的大坝水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等，并尽量降低混凝土中的水泥用量，以降低混凝土的温升，提高混凝土硬化后的体积稳定性。为保证减少水泥用量后混凝土的强度和坍落度不受损失，可适度增加活性细掺料替代水泥，我们浇筑拱座时所用的水泥就是经过精心挑选的425号普通硅酸盐水泥。 （2）由公式（a）还知道混凝土温度控制与每立方米水泥用量mc也有直接关系，所以我们从减少水泥用量方面入手： 1、骨料的选择 在选择粗骨料时，由于骨料中石英、石灰岩、白云岩、花岗岩、长石等吸水性较小，收缩性较低，而砂岩、板岩、角闪岩等吸水性较大，收缩性较高， 同时，骨料粒径大，收缩性小。因此可根据施工条件，尽量选用适宜岩性石料，粒径较大、质量优良、级配良好的石子。既可以减少用水量，也可以相应减少水泥用量，还可以减小混凝土的收缩和泌水现象。所以我们在浇筑拱座所用混凝土时将骨料换成粒径较大、质量卓越、级配较好的石子，进而减少了单位体积混凝土的水泥用量。 2、外加剂的选择 外加剂保水性较好，混凝土收缩较小。掺加适量粉煤灰，可减少水泥用量，从而到降低水化热的目的，但掺量不能大于30%。 （3）混凝土入模温度的控制 由公式（b）我们知道混凝土的水化升温与其入模温度由直接关系，入模温度的高低，与出机温度密切相关，另外还与运输工具、运距、转运次数、施工气候等有关： 1、混凝土搅拌前，将砂子、石子堆放于阴凉处，避免日光暴晒。 2、利用地下水对卵石洒水降温。 3、拌合用水采用地下水，经具体量测，水温未超过10℃。 4、水泥采用罐装水泥，避免使用温度高