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论沥青路面常见病害类型及处治方法 　　【摘要】本文详细阐述了如何辨别沥青路面损坏类别，及如何养护处治。 　　【关键词】沥青路面；损坏的类型与判别；坏养护处治 　　1. 沥青路面损坏的类型与判别 　　公路使用性能的衰变一般会通过可见的、不同形式的损坏表现出来，不同形式的损坏对公路使用性能也有不同程度的影响。造成公路损坏的原因也是多方面的，有行车荷载因素，有环境因素，此外还有施工和材料的原因等。交通部于08年2月1日颁布实施了新的《公路技术状况评定标准》（JTG H20-2007以下简称《标准》）。统一了高速公路和普通公路的技术状况评定等级，明确了公路损坏分类和识别，提出了公路技术状况评定数据的采集和计算方法，为客观评定公路技术状况提供了依据。在新标准中，将沥青路面病害分为11类21项：龟裂、块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥抱、泛油、修补。其中，龟裂分为轻、中、重三种类型；块状裂缝、纵向裂缝、横向裂缝、坑槽、松散、沉陷、车辙、波浪拥抱这八种损坏分为轻、重两种类型；泛油、修补不分轻重。 　　1.1龟裂。龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式，在路面上表现为相互交错的小网格状裂，因其形状类似乌龟背壳而被称为龟裂。为一系列互相交叉连接的裂缝，将路面分为块度较小的裂块。通常块度于，大的可以达到50mm。与荷载有关，通常发生在轮迹带处。为一系列互相交叉连接的裂缝，将路面分为块度较小的裂块通常块度小于20mm，大的可以达到50m，与荷载有关，通常发生在轮迹带处。 　　1.1.1龟裂分类： 　　（1）轻度龟裂：初期龟裂，裂缝细，无散落，路表面无变形。初期表现为一系列互相平行的细裂缝，相互交叉连接的裂缝少或没有。块度20～50cm。 　　（2）中度龟裂：龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2～5mm之间，部分裂缝块度小于0.2m。 　　（3）重度裂缝：龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m。 　　1.1.2龟裂产生的原因疲劳损坏是产生龟裂的最主要原因。在行车荷载的反复作用下，沥青面层和其下的半刚性基层等整体性材料逐渐失去承载能力，疲劳破坏就会产生。龟裂继续发展往往就会产生坑槽，影响路面行驶舒适性和安全性。 　　1.2块状裂缝。块裂表现为纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似成直角的多边形大块，块裂的网格在形状和尺寸上都有别于龟裂。为一系列互相交叉连接的裂缝，将路面分为块度较大的裂块。通常块度在50～200cm范围内，与荷载无关，通常发生在整个路面表面上。 　　1.2.1块裂分类：按照裂缝块度和裂缝宽度的大小，将块裂分为轻、重两种等级。 　　（1）轻度块裂：缝细、裂缝区无散落，裂缝宽度在3mm以内，大部分裂缝块度大于1.0m。 　　（2）重度块裂：缝宽、裂缝区有散落，裂缝宽度在3mm以上，主要裂缝块度在0.5～1.0m之间。 　　1.2.2块状裂缝产生的原因：块裂主要是由面层材料的低温收缩和沥青老化所引起，同行车荷载作用关系不大，不象龟裂主要出现在荷载作用的轮迹处。块裂可能出现在整个路面宽度内，范围较大。它的裂缝深度一般仅限于路面表面，对路面承载能力和功能性能都没有太大影响。 　　1.3纵向裂缝：纵向裂缝是与道路中线大致平行的单条裂缝，有时伴有少量支缝。 按裂缝宽度大小及裂缝边缘的破坏情况分为轻、重两种等级。纵裂按长度计量，并按0.2m的影响面积换算成损坏面积。 　　1.3.1纵裂分类： 　　（1）轻度纵裂：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内。 　　（2）重度纵裂：缝宽、裂缝壁有散落、有支缝，主要缝宽大于3mm。 　　1.3.2纵裂产生的主要原因。 　　（1）疲劳损坏。在重复荷载作用下，路面承载能力逐渐不足，就会在经常承受荷载的路面轮迹带处首先产生多条平行的小纵裂，逐渐发展就会成为龟裂。 　　（2）由于不均匀沉降和裂缝的反射作用也会在路表产生纵缝。在半填半挖路基的分界处、新旧路结合部或路面加宽处，由于路基压实不够，发生不均匀沉降，就会这些位置产生纵向裂缝。 　　（3）混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好，或者老路面层纵向裂缝的反射作用，往往会在路面的中线处产生纵裂。 　　1.4横向裂缝。 横裂是与道路中线近似垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。按裂缝宽度大小及裂缝边缘的破坏情况分为轻、重两种等级。横裂按长度计量，并按0.2m的影响面积换算成损坏面积。 　　1.4.1横裂分类： 　　（1）轻度横裂：缝细、裂缝壁无散落或有轻微散落，无支缝或有少量支缝，裂缝宽度在3mm以内。 　　（2）重度横裂：缝宽、裂缝贯通整个路面、裂缝壁有散落并伴有少量支缝