1.鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段ZT11标段大临建设施工方案答案.doc

中交第一航务工程局有限公司 大临建设施工方案 工程名称：鹤大高速公路建设项目小沟岭 至抚松段ZT11标段 编 制 人： 山纪红 主管： 高明臣 编制单位：中交第一航务工程局有限公司 编制日期： 2014年3月30日 目录 一、编制依据 1 二、编制说明 1 三、工程概况 2 四、施工进度计划 2 五、大临建设方案 3 1、预制梁场 3 2、混凝土拌合站 6 3、钢便桥 14 4、取弃土场 20 5、施工便道 23 六、措施、计划 26 6.1质量保证措施 26 6.2安全保证措施 27 6.3环境保护保证措施 27 6.4文明施工保证措施 28 七、附件 28 一、编制依据 1、敦化至通化高速公路建设项目敦化至抚松段施工招标文件。 2、国家及行业现行公路工程施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法。 2-1《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 2-2《最新钢结构实用设计手册》（广西科学技术出版社出版） 2-3《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 2-4《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2-5《建筑钢结构焊接技术规范》(JGJ F30-2002) 2-6《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001) 2-7《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 2-8《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-1986) 2-9《公路路线设计规范》（JTG D20-2006) 3、吉林省高速公路施工标准化管理指南。 4、现场调查的工地自然条件、区域资源条件等。 5、我单位类似工程的施工经验及设备情况。 二、编制说明 1、严格按照《招标文件》所规定的条款要求及交通部现行的施工技术规范、质量检验评定标准进行编制。 遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等规定及高速公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2、结合本标工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。 3、充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。 4、建立混凝土搅拌站、标准化箱梁预制场，改传统的分散流动性施工为专业化、工厂化施工，确保工程质量。 5、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。 6、实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T 24001-2004环境管理体系和GB/T 28001-2011职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。 三、工程概况 3.1地形、地貌 本标段地处吉林省抚松县境内，路线多在台地和少部分河谷小平原通过，所经地区沟谷发育，河谷及台地多为旱田及水田，山地多为天然次生林及人工林。 3.2水文、气象 路线所在区域河流属松花江水系，沿线主要河流有：万良河、松江河、头道松花江，以上河流均不通航。 路线经过地区属中温带大陆性季风气候区，四季变化明显，春季干燥多风、夏季炎热多雨、秋季凉爽、冬季漫长而寒冷。 表3-1 施工沿线气象及水文主要指标表 市县 名称 年平均降水量（mm） 年平均日照时间（h） 年平均气温（℃） 极端最高气温（℃） 极端最低气温（℃） 最大冻结深度（cm） 最大积雪深度（cm） 年平均无霜期（d） 最大 风速（m/s） 抚松县 621.8 2477 2.6 34.5 -38.3 184 33 120 20 根据现场考察、结构物分布情况、进度计划、混凝土实际分布情况及交通状况等因素，本标段大临设施共设置为4个大型预制梁场、2座混凝土拌和站、1座钢便桥、2个取土场和4个弃土场以及结构物施工所需的便道。 四、施工进度计划 4.1计划说明21座，其中大桥8912.9m/19座（含互通区桥梁）、中桥93.5m/1座、天桥111m/1座。其中有14座桥梁上部结构为预制混凝土箱梁，总计25m箱梁为232片，30m箱梁1734片，每个梁场的位置及所承担的梁数如表5-1所示，场内具体