钢桥疲劳研究热点问题1课件.ppt

钢桥疲劳研究热点问题 刘晓光 ? ? （铁道科学研究院，北京 100081） 一、引言 二、既有钢桥的疲劳研究 三、新型结构或构造细节的疲劳研究 四、我国钢桥疲劳研究展望 ? 一、?? 引言 世界钢（铁）桥的应用和建设已经有200余年的历史，其中大跨度（主跨长度超过千米）钢桥的应用和建设则只有几十年的历史，从1779年在英国建造的第一座铁桥到1874年的第一座钢桥，再到1880年建造第一座铁路钢桥，整整经过了百年时间，而此后的100多年则是钢桥发展时代。 纵观整个钢桥的发展历史，其建设规模和发展速度不但反映了设计、制造、施工架设等技术水平，也是与当时的社会需求和经济能力密切相关的。二十世纪初美国在其海湾河湖相继建设了一批悬索桥，使钢桥的跨度突破了千米大关，建于三十年代著名的金门大桥还在正常使用。八十年代以后的大跨度钢桥进入了一个快速发展的时期，特别是中国大陆大跨度钢桥的建设更是从规模到跨度不断取得突破，在建的悬索桥和斜拉桥的跨度已经逼近或者超过日本在上世纪末创造的桥梁跨度记录。 钢桥的不断发展在技术上依赖于设计理论的进步、钢材性能的不断改进、加工制造工艺和水平的提高，同时也依赖于在工程实践中不断总结经验甚至教训，其中最为惨痛的教训就是由于疲劳断裂引起的垮桥事故，因此疲劳问题一直是钢桥领域的重要研究课题，不但对于既有钢桥在运营中出现的疲劳问题需要进行研究并加以解决，而且要针对不断出现的新的结构和构造形式的疲劳性能加以研究，满足建设的需要同时也及时将研究成果纳入规范。可以看出钢桥疲劳性能研究不但是新桥建设的需要，也是既有钢桥检定、评估及加固的需要。 二、既有钢桥的疲劳研究 1、针对具体钢桥的实例分析和疲劳研究 既有钢桥有的已经服役几十年甚至上百年，随着社会的发展，这些钢桥的使用环境和使用条件发生了很大变化，如轴重、交通量或运量的增加，速度的提高，人们对舒适度要求的提高等，这是原来设计时技术标准没有完全考虑的，因此既有钢桥的使用性能评估对确定桥梁的使用状态是基本要求，而疲劳剩余寿命评估则是其中的重要内容，这也是很多发达国家疲劳研究的热点。 2006年在美国费城召开的第一届国际疲劳与断裂学术会议上交流的论文，大多数涉及对既有钢桥的理论分析、试验研究和技术评估。如：按照AASHTO规范的具体要求对既有钢桥的评估，针对弗吉尼亚的洲际公路77号桥长达五年的疲劳观测和试验；日本对受到腐蚀实桥斜拉索的疲劳与断裂性能研究；采用超声波锤击处理焊缝提高疲劳强度的应用研究。 我国对铁路钢桥的疲劳剩余寿命评估始于上世纪八十年代，正在服役的钢桥相当一部分已经使用超过五十年，由于设计和建造年代久远，当时的设计标准、材质及加工制造水平参差不齐，加之列车轴重、运量及速度的提高，需要对典型钢桥进行使用性能评估，铁道部专门列题进行研究，通过对既有使用钢桥的病害调查、运量分析、现场试验测试和研究建立剩余寿命评估系统，为钢桥使用的决策提供了技术支撑。近年来对于具体的铁路、公路钢桥也不断地进行相应的研究和评估工作，并为桥梁设计和设计规范的补充完善提供了依据。 对于既有钢桥的疲劳研究的另一个来源是对产生局部破坏或者已经被更换的钢桥，针对破坏时的使用状态进行有针对性的研究，不但进行材质分析，而且做冲击试验分析以及足尺疲劳试验研究，一方面对现有桥梁的修补加固提供帮助，另一方面对同类还在使用的钢桥的使用状态评估提供依据。 如建于1952年的美国肯萨斯城的paseo悬索桥于2003年1月22日发生连接部位的局部断裂，为了详细分析原因，做了材料的拉伸、V型缺口冲击和试件疲劳试验，并结合荷载历史进行相应的理论分析和计算，分析结果表明，该处本身的疲劳抗力是足够的，导致破坏的原因在于由于约束造成无法自由变形导致裂纹起始并扩展，加之低温造成了脆断。 2、利用钢桥疲劳研究成果的桥梁管理 为了保障桥梁在设计使用期内安全正常地工作,必须按期对桥梁进行检测和维修，美国联邦高速公路管理局要求每两年检测一次桥梁，法国要求每年对跨度大于10m的桥梁进行系统但粗略的检查，5年对跨度大于120m的桥梁进行详细检查，德国要求每年进行4次外观检查，每3年进行一次总体检查，每6年进行一次主要检查， ? 我国铁路检定规范也对桥梁的日常检查和检定试验有明确规定，为了保证桥梁正常维护的系统化、科学化、网络化，丹麦、美国、日本等发达国家纷纷建立了桥梁管理系统（BMS），近年来发展中国家也启动并实施相关计划，交通部专门列题并完成了系统开发工作。桥梁管理系统包括基础资料数据库、技术标准手册、评估与维修方法等，疲劳试验研究成果是技术标准参数制定、评估方法的基础。 鉴于重要的大跨度桥梁的安全使用对社会和人们生活具有重要影响，近年来开展了对大跨