【物理】第章带传动8.pptVIP

带轮所受拉力关系： 二影响带传动最大有效拉力的因素 11.4 带传动的计算基础 11.4.4 带传动的疲劳强度 失效：(1)交变应力下的疲劳失效；(2)打滑 设计准则：在不打滑条件下，带具有一定疲劳强度和寿命 计算方法： (11.16) 11.4 带传动的计算基础 11.4.5 提高带传动工作能力的措施 1.增大摩擦系数。 在材料方面可采用摩擦系数较高的材料，摩擦系数的大小与带和带轮材料、带的速度和滑动率有关。在结构方面可利用楔形增压原理采用V带传动，其当量摩擦系数 比平带传动高70％，即 。 2.增大包角 增大包角可以增大有效拉力，提高传动工作能力。增大包角的措施，除减小传动比、增大中心距外，还可以采用张紧装置，见表11.15。 11.4 带传动的计算基础 3.尽量使传动在靠近最佳速度下工作 式11.16中的F1－qv2=0，则P=0，说明带速很大时，紧边拉力全部用来承担离心力。由此得极限速度： 对式11.16中的v求导，并使 ，则可求得传递功率最大时的最佳速度 若带在最佳速度下工作，则能充分发挥带的工作能力。实际上，一般选取的带总低于vopt这是因为可以采用小一些的带轮，使结构紧凑，降低制造成本。 4.采用新型带传动。如大楔角V带、多楔带、同步带等传动。 5.采用高强度带材料。如采用钢丝绳、涤纶等作为带的承载层。 11.5 V带传动设计 11.5.1 V带传动和平带传动的比较 V带 平带 (11.18) 功率P 主动轮转速n1 被动轮转速n2 工作条件 带型号 带轮直径D1,D2 带根数z 中心距 a 带长 L 初拉力F0 压轴力Q 带轮结构 11.5 V带传动设计 11.5 V带传动设计 11.5.2 传动参数的选择 1.型号 式中： ??传递的名义功率（如电动机的额定功率，KW） ??工作情况系数，见表11.5 (11.19) n1 选型号： 若落在小型带内，但与大型带交界附近，选大型带 减小带的根数z，可以避免受力不均，z=3~5. * §11. 1 概述 §11.2 带和带轮 §11.3 带传动的几何计算 §11.4 带传动的计算基础 §11.5 V带传动设计 §11.7 带传动的张紧装置 第11章 带传动 11.1 概述 带传动一般是由主动轮、从动轮和紧套在两轮上的传动带组成。 原动机转动 主动轮转动 驱动主动轮 从动轮转动 带与轮的摩擦 工作原理：利用中间挠性件(带)，靠摩擦力(或啮合)在主、从动轴 间传递旋转运动和动力。 带的传动过程： 11.1 概述 分类： 按工作原理分 摩擦式带传动 啮合式带传动 按带的截面形状分 平带 V带 多楔带 同步齿形带 圆带 11.1.1 带传动的类型 11.1 概述 演示带传动 11.1 概述 11.1 概述 按传动的布置形式分 11.1 概述 11.1.2 带传动的特点 优点：1.缓冲，吸振，平稳，无噪音； 2.过载保护； 3.制造和安装精度要求不高，成本低； 4.中心距大。 缺点： 11.1.3 应用范围 11.2 带和带轮的结构 11.2.1 平带和带轮 平带 胶帆布(应用广泛) 编织带 高速胶带 强力锦纶带 带的长度：可变化； 带轮：见表11.3 11.2 带和带轮的结构 11.2.2 V带和带轮 V带结构 包布层(胶帆布)：保护作用 伸张层(橡胶，或称顶胶)：弯曲变形受拉 压缩层(橡胶，或称底胶)：弯曲变形受压 承载层(胶帘布或胶绳芯)：受拉 11.2 带和带轮的结构 普通V带型号：Y Z A B C D E (窄带型号4种见表11.4) 长度：无端、环形，基准长度Ld见图11.4 V带轮槽尺寸标准 11.2 带和带轮的结构 11.2.3 带轮轮辐的计算 带轮 轮缘(装带) 轮毂(装轴) 轮辐和腹板(联接缘和毂) S型-实心带轮 11.2 带和带轮的结构 11.2.3 带轮轮辐的计算 带轮 轮缘(装带) 轮毂(装轴) 轮辐和腹板(联接缘和毂) P型-腹板带轮 材料： 其他内容：自阅 H型-孔板带轮 E型-椭圆轮辐带轮 当v≤25m/s时，用HT150；当v=25～30m/s时用HT200；当≥25～45m/s时用球墨铸铁、铸钢或锻钢；小功率时可用铸铝或塑料. 11.2 带和带轮的结构 11.3 带传动的几何计算 主要几何参数： 11.3 带传动的几何计算 代入上式，得： (11.2) (11.4) 11.4 带传动的计算基础 11.4.1 作用力分析 1.带传递的力 11.4 带传动的计算基础 11.4.1 作用力分析 1.带传递的力 11.4 带传动的计算基础 工作前：带全长受F0 (张紧力)作用 工作后：带的紧边受力由F0