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加筋路堤结构体系可靠性分析 j77 加筋路堤结构体系可靠性分析 阙 云 凌建明 (同济大学道路与交通工程教育部重点实验室 上海200092) 摘要：本文运用结构可靠度理论对加筋路堤进行结构体系可靠性分析，得到加筋路堤结构体系可靠性分析 的具体计算步骤，并且结合工程实例，通过蒙特卡罗数值模弘分别得到考虑子系统间相关性和耒考 虑子系统相关性时的加筋路堤稳定结构体系可靠度。该研究成果对于进一步认识加筋路堤实际I 作机理有积极意义。 关键词：蒙特卡罗法加筋路堤结构体系 可靠度 一般加簸路堤稳定分析包括内部稳定分析和外部稳定分析，其中内部稳定分析包括抗拉稳定计算和抗 拔稳定计算。传统加筋路堤设计主要是采用定值法分别进行内外部稳定计算，得到相应的稳定安全系数，然 后与规范规定的安全系数进行比较。这种设计方法由于计算简便，因此被广泛应用于加筋路堤工程设计中。 然而这种定值法存在着一些不足，例如必须用几个安全系数来分别来度量内外部稳定性。本文从结构可靠 度角度对加筋路堤进行结构体系可靠性分析，该研究成果对于进一步认识加筋路堤实际工作机理有积极意 义。 1加筋路堤结构体系子系统极限状态方程的建立 1．1随机变量参数的确定 影响加筋路堤稳定因素很多，如土性参数(容重、抗剪强度指标等)、行车荷载、加筋材料的力学性能参数 (如加筋材料抗拉强度、筋材与土的界面摩擦系数)等，而其他如加筋路堤几何尺寸等在稳定性计算时通常忽 略他们的影响，而将它们当成非随机变量处理。 1．2 极限状态方程的建立 一般加筋路堤稳定结构体系可以看成由抗拉稳定、抗拔稳定和整体稳定三个子系统组成。其中对于筋 材抗拔稳定子系统来说，必须验算每一层筋材的抗拔稳定，故可以把它看成由n个单元体组成子系统。 筋材抗拉稳定计算是验算筋材设计强度是否小于所受的拉力。其相应的极限状态方程“1为 ∑(W。cosoitan竹+c，△z，一W．sinoi) E1_——————_i——————一一T一0Ⅳ ‘ …(1) 筋材抗拔稳定验算是计算筋材是否有足够的锚固长度。其相应的极限状态方程03为 寺一，=o (2) 目前国内外对加筋路堤整体稳定计算多采用荷兰法、瑞典法等啪，本文以瑞典法为例，对加筋路堤进行 可靠性分析，所对应的极限状态方程(未考虑地震作用)分别为 ，§(w—c。s最tan啦+q△z一)R+，善正∞--蚤(W·sin鼠)R—o (3) 基金赍助：交通部西部交通建设科技项目“加筋土路基力学行为与设计方法的研究”(200431800006) j朋 第三届全国公路科技创新高层论坛论文集(上册) 式中；w．——第i土条土重(kN／m)； C，、伫——第i条土条底土体粘聚力(kPa)和内摩擦角(。)，由直剪快剪试验确定 正——第j层土工合成材料设计抗拉强度(kN／m)， 最～一第i土条底部滑裂面的切线与水平面的夹角(。)； R一一滑裂面半径(m)j △z，——第i土条底部滑弧长(m)； q——作用在第j层土工合成材料上的上覆压力，按自重应力计算(kPa)； ，’——土与土工合成材料的界面摩擦系数； ^——第J层土工合成材料的最小锚固长度(m)； N——土工合成材料层数。 2结构体系可靠度计算方法及程序设计 2．1 未考虑子系统间相关性时结构体系可靠度计算方法 对于加筋路堤结构体系三种子系统来说，任一子系统失效，必然导致整个结构体系失效，故以上三种子 系统可以看成是串联体系。另外，每一层筋材抗拔失稳也可导致抗拔稳定子系统失效，故抗拔稳定子系统同 样可看成是串联体系。因此，加筋路堤结构体系可靠度可按下式进行计算。(如图1)加筋路堤稳定结构体 系可靠度R为： R—R1