陈清泰：回望新能源汽车的2016年.docVIP

陈清泰：回望新能源汽车的2016年 　　2016年对于电动汽车发展而言是非常重要的一年，是技术转型年。在这一年，电动汽车特别是纯电动汽车，它的技术方向在国际上取得了高度认同。 　　认知的飞跃 　　很多汽车大国在2009年前后都对电动车表示高度关注，各国政府通过不同方式出台了一些政策推动电动汽车的发展。我国把电动汽车作为一个新的增长点和重点培育的新兴产业，给予的支持力度是最大的。但其他国家并没有闲着，原美国总统奥巴马曾表示，美国汽车的发展方向就是要做插电式电动车。在2009年前后，各国对于电动汽车的发展都有一些说法。 　　2016年，有几个标志性事件值得关注。有报道称，挪威、荷兰等国宣布到2030年停止燃油车的销售。这意味着到2038年，燃油车基本上淘汰完毕。德国议会也在讨论电动汽车的相关问题，但还没有做出最后决定。还有报道称，大众已经宣布从2025年起，不再对燃油车技术做新的投入，准备大规模转型。因此，各个国家从不同的角度来看，对电动车的发展趋势取得了高度认同，对中国来说是非常重要的，说明我们把握的方向是对的，也更坚定了我们发展电动汽车的信心。 　　在这一年里，国内的用户和厂家对电动车的认同也在进一步提高，尽管这一年是政策调整的一年，但是对于电动车的认同还在上升。我接触的一些使用过电动车的用户，对于电动车没有特别反感的问题，很多和电动车相关的行业也在大规模进入电动车领域，包括充电设施、相关零部件、投资等。互联网行业的力度更大一些，很多互联网企业激昂慷慨，大张旗鼓。 　　从国内外的形势来看，在这一年对电动车的认知是飞跃性的，企业将电动车作为发展战略的思路和决心更加明确。传统车企本身在燃油车上具有强大优势。理性地看，他们对颠覆性技术是抵制的。特别是在今年，谁愿意把赚钱的放在一边，挖个坑，把它埋起来，最后搞电动车呢？ 　　但是在实际的调研走访中发现，情况正在发生变化，企业的理念正在慢慢转变，把发展电动车作为未来企业转型的一个非常重要的方向。具体表现是对电动车的投入大幅度增加，包括人力、财力和战略规划。企业开始加快在这些方面的转型速度。在此过程中，电动汽车的研发力量迅速成长，研发投入大量增加，研发的成果经过这几年会在市场上有所表现。在产业开始起步的时候，很多企业生产电动车都是在原有汽油车的基础上进行改良，把原有汽车电动化，现在在走访企业过程中，我们看到的情况已经不一样了，企业正在按照自己对电动车的定义和理解进行正向开发。除了电动化以外，企业对轻量化的问题也进行了比较充分的考虑，在信息化方面，企业也按照自己的理解也做了大量的工作，向前跨了一大步。 　　这些企业正在研发的车型，大概在明年左右会陆续投放市场给用户更多的选择。对中国而言，电动汽车带来的是新机遇，电动汽车开发的路线、过程和燃油车差别很大，也有着非常大的变化。燃油车的开发过程，大体上是跟踪式的，引进消化吸收，在这个基础上再进行一些创新，但是技术还是引进的多，只是有一个再创新的过程。而对电动汽车，我国的开发已经完全不同了，总体上是在开放条件下的自主创新，就像华为任正非所讲，走到了产业的前沿，还没有太多的东西可以模仿。但这也给创新团队带来了很大的想象空间。不同的团队有着各自的梦想，而这些梦想通过正向开发来实现，看起来还是很令人鼓舞的。 　　向政策、市场双驱动转型 　　电动汽车的研发队伍在迅速扩大、迅速成长。研发团队有充足的资金投入，也有燃油车研发的基础。所以基础工作相对来说比较扎实，整个的研发流程也非常正规，而不是小打小闹。从部件的实验、系统的实验到整车的实验都很完整。 　　自主开发不是闭门造车，而是开放的。在国内还有一些跨行业的合作，整车和互联网合作，互联网造车也要和整车企业合作，有些互联网企业愿意大举进入，都是通过这样的合作方式。另一方面，自主开发也是国际化的，有一些国外的研发人员参与到研发的过程当中，也有一些开发工作放在了硅谷，以我们为主，都是有交叉的。电动车确实带来了一个新的机会，因为从某种意义上有新的起点，而在新的起点上有很大的想象空间。 　　我还是很担心巨型跨国公司一旦发力之后，到底会怎么样？但无论如何，我们还是打下了一定的基础，树立了我们自己的信心，培养了我们自己的团队，我认为也是为后续的发展提供了很多的追梦空间。还有一点是值得注意的，从2016年可以看出，从企业到市场，中国的电动车正在由政策驱动向政策市场双驱动转型。 　　我们在走访企业的过程中了解到，他们更加关注的是后补贴时代，自己该怎么办？后补贴时代，我们有没有竞争力？这一点是非常重要的，也就是说，他们已经把电动车作为公司的?l展战略，不是把基础放在政府补贴之上，而是未来要直接和燃油车抗衡。所以有这样的准备是非常重要的，我走访的主要是骨干企业，有一些企业仍对政府政策有很强的依赖，未