修理工可多重休假的n部件串联可修系统可靠性分析.pdfVIP

卷 期串 形象 数理统计与应甩概率，J『宇蛆上 』厂／＼，oI_ ． 兰 ．10 No．1 10卷 1期 7g一 修理工可多重休假的 部件串啊修系统可靠性分析’ [二)2／弓，2 ． 苎堡鎏 皇室坚 (石家庄铁道学院．石家庄，050043)(上海科学技术太学，上海，201800) 摘 要 本文把修理工多重休假的概念引入 部件串联可修系统。假定体假时间和每个部件的 修理时间为一般连续型随机变量，每个部件的失效分布为负指数分布。利甩向量Markov过 程方法．求出了该系统的可靠性指标。 §1 引 言 在可靠性的理论和应甩中， 部件串联可修系统是最重要的模型之一。有很多作者利甩 各种方法对它进行过相当深入的研究[1．2]。在过去的研究中，人们总是假定当部件故障后 立刻开始修理。但在实际中，情况并非完全如此。由于种种原因，例如，(1)修理工不在现场； (2)修理工正忙于其它工作；(3)在开始修理故障部件之前必须做一些准备工作等等，使故障 部件不能马上得到修理。为了研究这种情况，本文把修理工多重休假的概念引入 部件串联 可修系统。此处，休假是广义的，可以理解为修理工正在休息，也可以理解为修理工正忙于其 它工作．由于修理工可能休假，因而出现了一些新的可靠性指标，例如在任意时刻I修理工 体假的慨率和系统因为修理工体假而处于故障待惨状态的概率．前者是表示因休假而产生 收益的一个指标．后者是表示因体假而造成损失的一个指标。显然．在工程实际和生产管理 中，修理工可多重体假的 部件串联可修系统的应甩非常广泛。 §2 模型的假定和分析 模型的假定如下 1)系统由 个部件和1个修理工组成。系统工作当且仅当所有部件都工作。当某个 部件故障后，其余部件中断运行。 2)部件 G一1，2．．_·， )的寿命分布为负指数分布．其参数为m。部件 的修理时间分 ·收稿日期：1 993年 5月14日 Co1．10 NO．1 苏保河、史定华：修理工可多重休假的n部件串联可修系统可靠性分析 79 布G．(f)为一般连续型分布： G．0)=l g．(x)dx=1～exp(一I (z) z)， 1 tdG．0)一1／b。oo，i一1，2，…， 3)只要系统工作，修理工马上开始休假。休假时间H的分布H(f)为一般连续型分 布： HO)一l h(x)dx一1一exp(一 1 c ) z)， 删 ∽ = 1 。。 当一次休假结束后，如果系统仍在工作，则修理工继续下一次休假；如果系统故障，则修理工 结束休假，立即开始修理故障部件 故障部件修复后系统马上恢复工作。 4)所有部件的寿命、修理时问和修理工休假时间相互独立。 5)在初始时刻所有部件都是新的，系统开始工作 部件故障后修复如新。 系统的状态定义如下； 状态0，系统在工作，修理工在休假； 状态f，部件i故障待修，其余部件中断运行，修理工在休假， 一1，2，…， ； 状态i ，部件i在修理．其余部件中断运行，i 一1 ，2 。…。 。 在上述状态中，状态0是系统工作状态，其余均为系统故障状态 用S(f)表示在时荆t 系统所处的状态，它是一个取值于状态空间J一(0，1，2，一、 ，1 ，2 ，…， )上的非Markav 随机过程。我们引入以下补充变量； X．(f)，当 (f)=i 时，X．(f)表示在时荆f部件i已经用去的修