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施工控制技术在轨道交通三号线工程中的应用 费跃忠尤雪春 ‘。 (上海市第七建筑有限公司) 【摘要】本文着重对新型挂篮法施工中0Ij}块抵抗不平衡弯距、悬臂梁施工的成型控制和合拢段施工等方面的工艺和技术进 行研究和总结，较好地指导了工程的施工，并对类似工程具有较好的借鉴意义。 【关键词】悬臂梁；临时固结；施工控制 轨道交通三号线北延伸线是上海市轨道交通路网规划中南北向骨干线M3线的组成部分，在该线II标 段蕴藻浜大桥90m跨预应力连续悬臂箱梁施工中成功应用了挂篮法施工工艺。整个工艺突破了以往的挂篮 法施工技术，设计了受力更为明确、刚度大、变形小，并且轻巧、灵活的新型挂篮机构。． 1工程概况及施工难点 轨道交通三号线北延伸线II标段蕴藻浜大桥横跨蕴藻浜、紧靠吴淞大桥，蕴藻浜河宽约80m，是黄浦 江主要出入口之一，水上运输繁忙，见图l。大桥由桩基、墩身盖梁及连续箱梁、桥面系组成，P11074、 截面单箱单室连续箱梁，桥面设计标高15．689m、19．73 1m。箱梁顶板宽8．5m、底板宽4．5m，翼缘板悬臂 长2．0m，中墩处箱梁最大高度5．8m，跨中处箱梁最小高度2．8m，箱梁采用纵、竖向预应力体系。 混凝土设i-l-强度等级墩身C30、盖梁C40、箱 ’竹嘲町l 梁C50。根据施工中各区域受力状况将大桥分为常 r 规段、悬臂现浇段和合拢段，其中常规段为P11075、 |多． t 何＼． l匪醯f／；f： l P11076墩04段，长度各为5m；悬臂现浇段由P11075、 箨 蕈 訇 曼垫醣一≤ 叶 P11076的04段向两侧伸出各39m，每侧悬臂现浇段 ： J1 鞘7丁是 - 》| 燃氍龟“遗 又分成II节段，节段长度3m、4m不等；合拢段长一 ＼．．．．．．．．．．．．—～ 度2m。悬臂现浇段各节段中混凝土最大方量达 ∈雨面军蒜： -÷…澎一一 路7 31．94m3，最大自重约800kN，根据设计要求悬臂梁 ．， l 段应按对称、平衡的原则进行施工，见图2。施工 图1 工程地理位置平面图 特点与难点如下述。 1)由于施工区域社会车辆过 往频繁；可供悬浇法施工的挂篮机 构钢结构安装场地极为有限，同时 图2设计分段图 8．649m， 0#节段设计顶标高高达1 给模板排架支撑和挂篮机构安装带来很大困难。 2)挂篮悬浇法中施工中不平衡弯距的处理、对永久支座的保护、挂篮机构的设计、悬浇梁施工工艺、 悬臂段施工成形控制、合拢段施工温度对混凝土的影响以及临时加固构件的拆除等所固有的问题，必须结 合工程自身特点进行处理和控制。 净空高度的保证要求高。 195 2主要施工关键技术 平衡推进施工。由于08段长度仅为lOm，不能满足2套挂篮机构起始作业长度要求，因此ogt与l锻采用 常规普通钢管排架支撑现浇施工，挂篮悬浇施工由2群段开始。 2．1 0。段与1。段施工 2．1．1压载措施 o”段与1锻模板支撑采用普通钢管搭设满堂支架，由于