船东可反驳的推定责任：《鹿特丹规则》承运人识别推定制度之考察——兼论中国海商法承运人识别制度的发展.pdfVIP

第 22卷 第 4期 中 国 海 商 法 年 刊 Vo1．22 NO．4 2011年 l2月 AnnualofChinaM aritimeLaw Dec．2011 王秋雯．船东可反驳的推定责任 ：鹿《特丹规则》承运人识别推定制度之考察——兼论中国海商法承运人识别制度的发展 [J] 中国海商法年刊 ，2011，22(4)：17—25． 船东可反驳的推定责任 ：《鹿特丹规则》 承运人识别推定制度之考察 兼论 中国海商法承运人识别制度 的发展 王秋 雯 (清华大学 法学院，北京 100084) 摘要 ：联合 国最新海运公约 《鹿特丹规则》提 出开创性设计，规定若无法识别承运人，则推定注册船东为承运人。 直接推定船东为承运人有其合理性与历史传统，因此，在一定程度上优于将承运人无法识别时的责任转嫁于托运人 的立法思路 。观诸航运大国之海商法，或 由于承认光船租船条款的效力，或 由于承认多个承运人 的存在 ，亦出现 了向 船东转嫁责任 的方法和船东承担连带责任 的发展趋势。在 中国现行要件主义的承运人识别处理方式下，公约的思路 可以为处理具体案件 中承运人识别 问题提供有借鉴意义的参考。 关键词 ：承运人识别 ；承运人推定；《鹿特丹规则》；中国海商法 中图分类号 ：DF961．9 文献标志码 ：A 文章编号 ：1003—7659一(2011)03—0017—09 PresumingtheRegisteredShipownertobetheCarrier： StudyontheIdentificationofCarrierundertheRotterdam Rules WANG Qiu—wen (LawSchool，TsinghuaUniversity，Beijing100084，China) Abstract：AccordingtotheRotterdam Rules，ifthecontractparticularsfailtoidentifythecarrierbutindicatethatthe goodshavebeenloadedonboarda named ship，theregistered owneroftheship ispresumed tobethecarrier． Presuming theregistered shipownerto bethecarriertoSOlVethecarriers’identity problemsisunderpinnedby reasonabilityandhistoricaltraditions，andthereforemaybebetterthantheotherwaywhichimposesliabilityonthe shipperwhenthecarrierisnotidentifiable．Domesticmaritimelegislationsofthemainshippingcountriesshow a tendencyrequiringtheregisteredshipownertobewhollyorjointlyliableforthecargodamage．Consideringthatthe carrier—identifyingisrestrictedtoclaimants’sufficientproofinChina，thewaypresumingtheregisteredshipowner tobethecarrierwhenthecarrieriSnotidentifiableundertheRotterdam Rules，maybeintroducedtosolvethe ca