基于阻塞流的多场景终端区容量影响机理.pdfVIP

第４９卷第５期 ２０１４年１０月 西南交通大学学报 ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ Ｖｏｌ． ４９ Ｎｏ． ５ Ｏｃｔ． ２０１４ 收稿日期：２０１３０９１８ 基金项目：国家自然科学基金资助项目７１３０１０７４）；国家科技支撑计划资助项目（２０１１ＢＡＨ２４Ｂ０８，２０１１ＢＡＨ２４Ｂ０９） 作者简介：李印凤（１９８２ ），男，博士研究生，研究方向为空中交通规划与管理，电话：１５８５０５５４８２９，Ｅｍａｉｌ：ｌｉ０７０３２０２１７＠ １２６． ｃｏｍ 引文格式：李印凤，胡明华，彭瑛，等． 基于阻塞流的多场景终端区容量影响机理［Ｊ］． 西南交通大学学报，２０１４，４９（５）：９２８９３４． 文章编号：０２５８ ２７２４（２０１４）０５ ０９２８ ０７ ＤＯＩ：１０． ３９６９ ／ ｊ． ｉｓｓｎ． ０２５８ ２７２４． ２０１４． ０５． ０２８ 基于阻塞流的多场景终端区容量影响机理 李印凤， 胡明华， 彭瑛， 王宏伟 （南京航空航天大学民航学院，江苏南京２１１１０６） 摘要：为研究终端区容量的影响因素及变化规律和趋势，基于终端区运行特性分析，综合考虑航线长度、飞行 速度、管制间隔等因素，采用阻塞流理论和方法，建立了终端区容量网络模型．以杭州萧山机场终端区为例，构建 了恶劣天气发生位置、双跑道运行模式等多运行场景，分析了不同因素对终端区容量的作用关系和影响规律．研 究结果表明：终端区容量受恶劣天气影响呈不均匀阶梯状递减，下降梯度与航线的可替代性紧密相关，当影响 ＡＮＤ方向单一进场航线时，容量下降１０ ～ ２０架次／ ｈ；不同的多跑道运行模式下容量相差明显，容量区间在３３ ～ １０８架次／ ｈ． 关键词：空域容量；影响机理；阻塞流；航路网络 中图分类号：Ｖ３５５． １ 文献标志码：Ａ Ｅｆｆｅｃｔ Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｏｆ Ｍｕｌｔｉｓｃｅｎａｒｉｏｓ Ｔｅｒｍｉｎａｌ Ｃａｐａｃｉｔｙ Ｂａｓｅｄ ｏｎ Ｆｌｏｗ Ｄｅｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ Ｂａｒｒｉｅｒ ＬＩ Ｙｉｎｆｅｎｇ， ＨＵ Ｍｉｎｇｈｕａ， ＰＥＮＧ Ｙｉｎｇ， ＷＡＮＧ Ｈｏｎｇｗｅｉ （Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ａｖｉａｔｉｏｎ，Ｎａｎｊｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ａｅｒｏｎａｕｔｉｃｓ ａｎｄ Ａｓｔｒｏｎａｕｔｉｃｓ，Ｎａｎｊｉｎｇ ２１１１０６，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅ ｔｈｅ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｆａｃｔｏｒｓ ａｎｄ ｖａｒｉａｔｉｏｎ ｔｒｅｎｄｓ ｏｆ ｔｅｒｍｉｎａｌ ｃａｐａｃｉｔｙ，ａ ｃａｐａｃｉｔｙ ｎｅｔｗｏｒｋ ｍｏｄｅｌ ｆｏｒ ｔｅｒｍｉｎａｌ ａｒｅａ ｗａｓ ｂｕｉｌｔ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｆｌｏｗ ｄｅｃｏｍｐｏｓｉｔｉｏｎ ｂａｒｒｉｅｒ ｔｈｅｏｒｙ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｔｅｒｍｉｎａｌ ａｒｅａ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ，ｉｎ ｗｈｉｃｈ ｔｈｅ ｌｅｎｇｔｈ ｏｆ ｒｏｕｔｅｓ，ｆｌｉｇｈｔ ｓｐｅｅｄ，ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｅｐａｒａｔｉｏｎ，ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ｆａｃｔｏｒｓ ｗｅｒｅ ｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄ． Ｔａｋｉｎｇ Ｈａｎｇｚｈｏｕ ｔｅｒｍｉｎａｌ ａｒｅａ ａｓ ａｎ ｅｘａｍｐｌｅ，ｍｕｌｔｉ ｓｃｅｎａｒｉｏｓ ｗｅｒｅ ｂｕｉｌｔ ａｂｏｕｔ ｌｏｃａｔｉｏｎ ｏｆ ｂａｄ ｗｅａｔｈｅｒ，ｄｕａｌｒｕｎｗａｙ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｐａｔｔｅｒｎ，ｅｔｃ．，ａｎｄ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ａｎｄ ｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐ ｏｆ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｏｎ ｔｈｅ ｔｅｒｍｉｎａｌ ｃａｐａｃｉｔｙ ｗａｓ ｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄ． Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｉｎｄｉｃａｔｅ ｔｈａｔ ｔｅｒｍｉｎａｌ ｃａｐａｃｉｔｙ ｈａｓ ａ ｕｎｅｖｅｎ ｓｔｅｐｌｉｋｅ ｄｅｃｌｉｎｅ ｄｕｅ ｔｏ ｂａｄ ｗｅａｔｈｅｒ，ａｎｄ ｔｈｅ ｄｅｓｃｅｎｔ ｇｒａｄｉｅｎｔ ｉｓ ｃｌｏｓｅｌｙ ｒｅｌａｔｅｄ ｔｏ ｔｈｅ ｒｏｕｔｅ ｓｕｂｓｔｉｔｕｔａｂｉｌｉｔｙ． Ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｂａｄ ｗｅａｔｈｅｒ ａｆｆｅｃｔ ｔｈｅ ｓｉｎｇｌｅ ｒｏｕｔｅ ｏｆ ＡＮＤ ｄｉｒｅｃｔｉｏｎ，ｔｈｅ ｃａｐａｃｉｔｙ ｄｅｃｒｅａｓｅｓ １０ － ２０ ｖｅｈｉｃｌｅｓ ｐｅｒ ｈｏｕｒ；ｔｈｅ ｄｕａｌｒｕｎｗａｙ ｃａｐａｃｉｔｙ ｄｉｆｆｅｒｓ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ ｗｉｔｈ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｏｐｅｒａｔｉｎｇ ｐａｔｔｅｒｎｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｃａｐａｃｉｔｙ